2026.09.04 更新

露營車需要行車記錄器嗎？北海道長途自駕的挑選方法【2026年版】

實用・使用教學

在北海道租露營車長途自駕前，不少人會猶豫「行車記錄器是否該自備」。國道沿線沒有紅綠燈的路口、對向單線的山路、野生動物突然衝出——正因為這是一條與本州駕駛環境不同的道路，想要留下行車紀錄是很自然的想法。

先老實說在前面。本文不會引用「日本行車記錄器裝設率為○%」這種官方統計，因為就查證範圍所及，並不存在這樣的公家統計數據。取而代之的是，只根據能確認的事實，整理在北海道長途自駕的條件下該用什麼標準來挑選。

行車記錄器的裝設率，有官方統計嗎？

我們查看了警察廳官方網站「關於活用行車記錄器」的頁面。上面刊載的是用於交通安全教育的手冊，以及危險預測訓練用的驚險畫面，並未刊載車輛裝設率、普及率等統計數據（2026-08-27確認・警察廳官方網站）。我們也查看了國土交通省、總務省等其他公布統計數據的官廳網站，同樣沒有找到彙整裝設率的官方統計。

也就是說，「日本全國有百分之幾的車輛裝有行車記錄器」這件事，無法用政府統計來斷定。本文也不會以這個數字作為論述的核心。

那麼，新聞上常見的「裝設率○%」這個數字究竟是什麼？接下來確認。

新聞上看到的「裝設率○%」，可以參考到什麼程度？

搜尋後會發現，損害保險公司、製造商各自實施的問卷調查數字有好幾組。例如Pioneer在2024年12月實施的調查中，裝設率為63.8%（2026-08-27確認・JAF Mate Online）；Sony損保在2021年實施的全國汽車生活實態調查則報導43.0%這個數字（2026-08-27確認・Goo-net Magazine）。就都道府縣別的裝設率而言，安盛損害保險（AXA）的調查也報導了神奈川縣82.0%、大阪府80.0%的數字（2026-08-27確認・共同通信PR Wire）。

這些都是民間企業依各自的調查方法實施的問卷，調查對象、回收方式、實施年度各不相同。從43.0%到82.0%這麼大的數字落差，本身就顯示這並非統一的官方調查。這些數字可以作為「呈上升趨勢」這種方向性的參考，但無法用來斷定「行駛在北海道的車輛中有百分之幾裝有行車記錄器」這類個別數字。本文將這些數字視為「參考資訊」，不作為挑選標準的核心。

數字的話題就到這裡，接下來看看行車記錄器在北海道長途自駕中實際能發揮什麼作用。

在北海道長途自駕中，行車記錄器能派上用場的場景有哪些？

北海道的國道有幾個特徵：沒有紅綠燈的路口、單線雙向通行的路段，以及駛出市區後往往數十公里都沒有人家的路段。發生追撞、擦撞等事故時，如果周圍沒有目擊者，行車中的影像紀錄可以作為證明過失比例的材料。以蝦夷鹿為首的野生動物突然衝出也是北海道特有的風險，能將緊急閃避時的狀況留下紀錄，意義同樣重大。

若是開租來的車，在自己不熟悉的道路、不習慣的左右轉規則下，也更容易發生驚險狀況。萬一發生糾紛時，有沒有紀錄會大幅影響協商的進展，這種情況並不少見。行車記錄器並非法律義務，它與滅火器等法律上有義務配備的裝備有何不同，可參考露營車安全裝備的文章。

那麼，租借的露營車一開始就有裝行車記錄器嗎？

租借的露營車，一開始就有裝行車記錄器嗎？

不同公司在官方網站上的標示程度不同。QUUM的官方網站上，5款車型中有4款的裝備清單明確標示「行車記錄器」（2026-08-27確認・官方網站）。我們也查看了其他公司的車輛介紹頁面，但在裝備清單中明確標示行車記錄器項目的頁面並不多（2026-08-27確認）。

即使有裝設，影像的保存期限與事故發生時提供資料的方式，也可能因公司而異。不只是「有沒有裝」，連「發生事故時影像會如何處理」也建議在預約前先確認，會比較安心。若沒有裝設，或無法確認，就只能自己攜帶。接下來看看挑選的標準。

畫質與視角，該用什麼標準挑選？

根據價格.com的挑選指南，記錄畫素以全高清（Full HD）、約200萬畫素以上，水平視角100度以上的機型為參考基準（2026-08-27確認・價格.com「不失敗的行車記錄器挑選法」）。畫素太低的話，事故發生時可能拍不清楚車牌號碼。北海道長途自駕時，考量到需要記錄會車或後方車輛車牌的場景，建議挑選不低於這個基準的機型會比較安心。

視角太窄的話，路口左右方向的擦撞，或鄰車道的插入，都有可能發生在畫面範圍之外。北海道國道多為單線雙向通行路段，選擇能涵蓋到對向車道的較廣視角，可用作紀錄的範圍也會更廣。

接下來確認北海道特有條件中不可或缺的一項：耐寒表現。

寒冷地帶的運作表現，該確認什麼？

北海道的冬天，氣溫與本州的感覺相差了一個數量級。根據旭川觀光會議協會的資料，日本最低氣溫紀錄為零下41℃，是1902年1月25日在旭川觀測到的（2026-08-27確認・旭川觀光會議協會官方網站）。這項紀錄是過去特別突出的案例，但旭川、十勝等內陸地區，現在冬季最低氣溫低於零下20℃也並不罕見。

市售的行車記錄器，各自都會在製造商規格表上標示「保證運作溫度範圍」。部分為本州設計的產品，運作下限只保證到零下10℃左右。若打算在北海道冬季使用而購買或攜帶行車記錄器，請務必在各產品的規格表上確認運作下限溫度。本文不斷定特定產品名稱或規格數字，僅提出「購買前確認規格表上的運作溫度範圍」這項行動建議。

低溫環境下，不只行車記錄器本體，用於記錄的microSD記憶卡也可能運作不穩定。部分記憶卡本身也會標示運作溫度的參考值，建議連同本體一起確認會比較安心。

需要前後雙鏡頭嗎？

行車記錄器有只拍前方的單鏡頭款，以及同時記錄前後方的雙鏡頭款。以長途高速公路、國道行駛為主的北海道旅程，後方車輛跟車過近、追撞、危險駕駛之類的動作，也會希望能一併記錄下來。若是前後雙鏡頭，不只能記錄前方事故，被後車追撞時的證據也能同時保留。

不過雙鏡頭款需要往車輛前後兩處拉線，在租來的車上加裝時，配線的處理會更加繁瑣。請在安裝、拆卸的便利性之間權衡取捨。

車宿旅程中，會用到停車監控功能嗎？

停車監控功能，是指即使熄火後也持續錄下車輛周圍狀況的功能。在道之駅、便利商店等不特定多數人進出的地點以車宿方式過夜機會較多的露營車旅程中，這項功能對於留下車輛遭破壞或惡作劇的紀錄很有意義。

另一方面，停車監控功能會持續消耗車輛電瓶的電力。若要在長時間車宿中使用這項功能，許多產品都需要另外準備外接電池，而不只依靠車輛本體的電瓶，因此事前就要考慮好電源該如何確保。畢竟誰都不希望發生電瓶沒電、隔天早上引擎發不動的狀況。是否要使用停車監控功能，請根據車宿的頻率與電源取得的難易度來判斷。車宿本身在法律上的定位，車宿是否違法？的文章有詳細說明；道之駅以外的車宿地點該如何挑選，則可參考RV停車場一覽的文章。