홋카이도 겨울 기온 | 11~2월 최저기온과 캠핑카 차박 장비 [2026]

홋카이도의 겨울 기온은 삿포로의 1월 기준으로 일 최고기온 평년값이 −0.4℃, 일 최저기온이 −6.4℃입니다. 낮에도 영하인 것이 ‘예년의 모습’입니다. 내륙으로 들어가면 숫자는 더 떨어져서 후라노의 1월은 최저 −14.4℃, 오비히로 −13.0℃, 지토세 −12.9℃입니다. 11개 지점 중 8개 지점에서 1월의 일 최고기온 평년값이 0℃를 밑돕니다. 이 추위 속에서 자는 것이 캠핑카의 겨울 차박이며, 장비를 고르는 기준이 되는 것은 ‘목적지의 최저기온’이라는 숫자입니다.

이 글은 일본 기상청의 평년값(1991~2020년)을 11개 지점×11~2월로 늘어놓고, 그 최저기온의 밤에 ‘물’, ‘전기’, ‘가스’, ‘결로’에서 무슨 일이 일어나는지를 외부 기온으로 판단하는 순서와 FF 히터·침구·전원 고르는 법, 렌털 회사에 확인할 세 가지 항목까지 다룹니다. 눈길 운전, 겨울 관광, 겨울 여행에 대한 불안 해소는 이 사이트에 별도의 글이 있으며, 이 글의 끝에서 각각 안내합니다. 홋카이도의 계절 전체를 먼저 보고 싶은 분은 베스트 시즌이 언제인지 정리한 글이 입구입니다.

본문의 기온은 모두 일본 기상청 홈페이지의 평년값(1991~2020년)이며, 2026-09-02에 확인한 숫자입니다. 평년값은 날마다의 값을 30년 동안 평균한 ‘예년의 기준’이므로 실제 밤은 이보다 내려가는 날도 올라가는 날도 있습니다. 출발 전 1주일 동안은 기상청이나 각 지역 예보에서 최신 최저기온을 확인하세요.

홋카이도의 겨울은 어디서부터 시작될까. 11월과 12월은 다른 계절입니다

‘겨울 홋카이도’라고 한데 묶기 쉽지만 11월과 12월은 숫자가 전혀 다릅니다. 삿포로의 11월은 최고 8.7℃·최저 1.6℃이고 강설 깊이의 월 합계는 30cm입니다. 12월에 들어서면 최고 2.0℃·최저 −4.0℃, 강설은 113cm로 껑충 뜁니다. 한 달 만에 최저기온이 5.6℃ 떨어지고 눈의 양은 4배 가까이 됩니다. 11월은 ‘가을의 끝에 눈이 섞이는 달’, 12월부터가 진짜 겨울입니다.

다만 내륙은 먼저 겨울로 들어갑니다. 11월의 일 최저기온 평년값이 0℃를 밑도는 곳은 후라노 −2.1℃, 지토세 −1.7℃, 아사히카와 −1.5℃, 오비히로 −1.1℃, 구시로 −0.3℃의 5개 지점입니다. 같은 11월이라도 무로란은 3.5℃, 하코다테는 1.8℃이므로, 홋카이도 남부(도난)의 해안을 도는지 내륙을 도는지에 따라 ‘벌써 겨울인가, 아직 가을인가’의 답이 달라집니다. 11월 일정을 짜는 분은 홋카이도의 첫눈은 언제이고 일정에 어떤 영향을 주는지 정리한 글과 렌털 회사별 스노타이어 교체 시기(영어)를 먼저 읽어 두면 차를 고르는 조건이 보입니다.

12월부터 2월까지 석 달은 지점별 숫자는 움직이지만 추위의 성질은 바뀌지 않습니다. 삿포로의 일 최저기온은 12월 −4.0℃, 1월 −6.4℃, 2월 −6.2℃입니다. 1월과 2월의 차이는 0.2℃뿐입니다. ‘2월이면 이제 봄으로 향한다’고 생각해 얇은 장비로 가면 1월과 같은 밤이 기다리고 있습니다.

목적지에 따라 최저기온은 8℃ 이상 다르다. 11개 지점×11~2월 표로 확인

1월의 일 최저기온은 무로란 −4.0℃부터 후라노 −14.4℃까지 10.4℃의 차이가 있습니다. 같은 홋카이도의 같은 달인데 아침 추위가 10℃ 다릅니다. 신치토세 공항에서 빌려 후라노나 오비히로로 향하는 사람과 하코다테나 도야호를 도는 사람의 필요한 장비가 달라지는 것은 이 차이 때문입니다.

아래 표는 기상청 평년값에서 11~2월의 일 최고기온·일 최저기온(℃)과 강설 깊이의 월 합계(cm)를 11개 지점별로 늘어놓은 것입니다. 각 칸의 위쪽이 ‘최고/최저’, 아래쪽이 강설량입니다.

지점	11월 최고/최저 강설	12월 최고/최저 강설	1월 최고/최저 강설	2월 최고/최저 강설
삿포로	8.7/1.6 눈 30cm	2.0/−4.0 눈 113cm	−0.4/−6.4 눈 137cm	0.4/−6.2 눈 116cm
지토세(신치토세 공항 주변) ※1	8.9/−1.7 눈 10cm	1.7/−8.9 눈 44cm	−1.1/−12.9 눈 63cm	−0.3/−12.5 눈 64cm
하코다테	10.0/1.8 눈 18cm	3.2/−3.6 눈 79cm	0.9/−6.0 눈 91cm	1.8/−5.7 눈 74cm
무로란	9.3/3.5 눈 5cm	2.9/−1.8 눈 27cm	0.6/−4.0 눈 49cm	1.0/−4.0 눈 45cm
다테(도야호 지역) ※2	9.2/1.3 눈 —	2.7/−3.9 눈 —	0.1/−6.8 눈 —	0.9/−6.8 눈 —
아사히카와	6.2/−1.5 눈 82cm	−0.8/−8.0 눈 158cm	−3.3/−11.7 눈 125cm	−1.7/−11.8 눈 97cm
후라노	6.4/−2.1 눈 72cm	−1.2/−10.2 눈 159cm	−3.7/−14.4 눈 145cm	−2.3/−14.0 눈 121cm
오비히로	8.4/−1.1 눈 10cm	1.0/−8.9 눈 51cm	−1.5/−13.0 눈 52cm	−0.2/−12.0 눈 37cm
구시로	8.9/−0.3 눈 4cm	2.5/−7.0 눈 26cm	−0.2/−9.8 눈 32cm	−0.1/−9.4 눈 27cm
아바시리(시레토코 방면의 기준)	7.6/0.4 눈 13cm	0.7/−6.0 눈 71cm	−2.2/−8.9 눈 90cm	−2.0/−9.6 눈 69cm
왓카나이	6.3/1.3 눈 41cm	0.0/−4.2 눈 122cm	−2.4/−6.4 눈 129cm	−2.0/−6.7 눈 105cm

표를 읽는 법은 세 가지만. 첫째, 일 최저기온은 ‘해안’과 ‘내륙’으로 선을 그을 수 있습니다. 무로란·하코다테·다테·왓카나이·삿포로의 1월은 −4.0~−6.8℃, 지토세·아사히카와·오비히로·후라노는 −11.7~−14.4℃입니다. 가운데의 아바시리 −8.9℃, 구시로 −9.8℃를 사이에 두고 양쪽이 5℃ 가까이 다릅니다. 장비의 기준은 목적지가 어느 쪽인지로 정하세요.

둘째, 내륙은 ‘낮과 아침의 차이’가 큽니다. 오비히로의 1월은 최고 −1.5℃·최저 −13.0℃로 차이가 11.5℃, 지토세는 −1.1℃와 −12.9℃로 11.8℃입니다. 일조 시간 평년값도 오비히로 1월 188.2시간, 구시로 186.7시간으로 길어서, 맑은 밤에 땅의 열이 빠져나가 아침이 매섭게 추운 지역입니다. 낮에는 운전하기 쉽지만 밤의 추위는 눈이 많은 삿포로보다 혹독합니다.

셋째, 서쪽 해안과 홋카이도 북부는 ‘눈과 흐림’의 겨울입니다. 왓카나이의 1월은 최고 −2.4℃·최저 −6.4℃로 차이가 4.0℃뿐이고, 강설 129cm, 일조는 40.6시간입니다. 12월의 일조는 28.4시간까지 떨어집니다. 아침 기온은 내륙만큼 내려가지 않지만 낮에도 기온이 오르지 않고 눈과 바람이 이어집니다. 같은 ‘겨울 홋카이도’라도 내륙의 복사냉각형과 서쪽 해안의 눈·흐림형은 대비해야 할 추위의 종류가 다릅니다.

1월의 월평균 기온도 덧붙입니다. 삿포로 −3.2℃, 하코다테 −2.4℃, 무로란 −1.8℃, 아사히카와 −7.0℃, 오비히로 −6.9℃, 후라노 −8.3℃, 지토세 −6.1℃(같은 출처, 2026-09-02 확인). 내륙은 삿포로보다 3~5℃ 낮은 위치 관계입니다.

최저기온이 −10℃를 밑도는 밤, 외부 기온으로 무엇을 판단할까

지토세·아사히카와·오비히로·후라노에서는 12~2월의 일 최저기온 평년값이 −8.0~−14.4℃입니다. 평년값은 매일의 최저기온 평균이므로 이보다 내려가는 밤이 흔히 있다고 읽어 주세요. 여기서는 차 안의 온도 이야기는 하지 않습니다. 차종·세우는 장소·난방 사용법에 따라 달라지는 데다 실측 데이터가 없기 때문입니다. 대신 예보에서 본 외부 기온 숫자로 차의 네 가지 약점을 어떻게 판단할지를 씁니다.

물: 최저기온이 0℃를 밑도는 밤에는 탱크와 배관이 언다는 전제로 움직인다

캠핑카의 급수 탱크·배수 탱크·배관·펌프는 차체 바깥이나 바닥 아래에 가까운 곳에 달린 경우가 많아, 외부 기온이 0℃를 밑도는 밤이 이어지면 안의 물이 업니다. 얼면 물이 나오지 않을 뿐 아니라 배관이나 펌프가 깨집니다. 12~2월의 홋카이도는 11개 지점 모두 일 최저기온 평년값이 영하이므로 ‘어는 밤이 있는가’가 아니라 ‘매일 밤 언다는 전제로 물을 어떻게 쓸 것인가’의 이야기가 됩니다.

판단의 갈림길은 두 가지입니다. 렌털 회사가 겨울철 급수·배수 설비를 어떻게 다루는지(사용 가능·물을 빼고 대여·사용 불가)를 예약 전에 확인할 것. 그리고 쓸 수 없다는 전제라면 마실 물은 페트병, 양치나 설거지는 미치노에키(도로 휴게소)나 온천의 물 쓰는 곳으로 해결하는 일정을 짤 것. 불편은 있지만 ‘얼려서 망가뜨리는’ 걱정이 사라집니다.

전기: 추울수록 쓰는 양이 늘고 배터리는 약해진다

FF 히터는 연료로 열을 만들지만, 송풍 팬과 제어에는 서브 배터리의 전기를 씁니다. 추운 밤일수록 히터는 길고 강하게 돌아가므로 소비도 늘어납니다. 배터리는 저온에서 성능이 떨어지는 성질이 있어, 추운 밤일수록 ‘쓰는 양은 늘고 쓸 수 있는 양은 줄어드는’ 이중의 압박을 받습니다. 최저기온이 낮은 밤이 2박 이상 이어진다면 그 사이에 외부 전원을 쓸 수 있는 숙박지를 1박 넣으세요. 이 판단은 일정을 짜는 단계에서 해 두세요.

가스: 휴대용 가스레인지는 기온이 낮으면 화력이 떨어진다

차 안 조리에 휴대용 가스레인지를 쓰는 사람이 많지만, 부탄가스는 기온이 낮으면 기화하기 어려워져 화력이 떨어지거나 불이 붙지 않습니다. 가스통은 차 안의 따뜻한 곳에 보관하고, 조리는 난방으로 차 안이 따뜻해진 다음에 하세요. 한랭지용 가스통이 있는지, 차 안에서 불을 쓰는 것을 회사가 허용하는지도 확인할 사항입니다.

결로: 외부 기온과의 차이가 클수록 창과 벽에 물이 맺힌다

사람이 자는 동안 내뿜는 수분과 난방으로 데워진 공기가 차가운 창이나 벽에 닿아 물이 됩니다. 외부 기온이 −10℃를 밑도는 밤에는 차 안과의 차이가 커서 아침에는 창 안쪽에 성에가 끼어 있기도 합니다. 침구가 벽에 닿은 채 아침을 맞으면 침구가 눅눅해져 다음 날 밤의 보온력이 떨어집니다. 창에 단열 셰이드나 매트를 붙이고, 자기 전에 짧게라도 환기하고, 침구를 벽에서 떼어 놓으세요. 이 세 가지로 피해는 작아집니다.

영하의 밤에 필요한 장비는 세 가지. FF 히터·침구·전원

위의 네 가지 약점을 바탕으로 하면 겨울 차 선택에서 볼 장비는 세 가지로 좁혀집니다. 복장은 일반적인 겨울 여행과 같으므로 다루지 않습니다. 차박에서 다른 것은 자는 시간의 대비입니다.

1. FF 히터: 없는 차라면 12~2월 차박 후보에서 뺀다

엔진을 끈 채 연료로 난방하는 FF 히터는 겨울 홋카이도에서 차박한다면 전제가 되는 장비입니다. 공회전한 채로 차박하는 것은 미치노에키나 RV 파크에서 삼가 달라는 요청을 받는 경우가 많아, 엔진 난방으로 밤을 넘기는 선택지는 사실상 없습니다. 10월이라면 침구만으로 버티는 사람도 있지만, 일 최저기온 평년값이 모든 지점에서 영하가 되는 12~2월에는 FF 히터가 없는 차를 후보에서 빼세요.

장착된 차 중에서도 볼 점이 있습니다. 연료가 등유를 쓰는 별도 탱크식인지, 차의 연료 탱크에서 끌어오는 방식인지. 별도 탱크식이라면 며칠 분이 들어가는지, 어디서 급유하는지. 연료가 떨어지면 한밤중에 난방이 멈추므로 연박이라면 급유 계획이 필요합니다. 구조·연료의 차이·사용 시 주의점은 FF 히터의 구조와 사용법을 정리한 글에 있습니다.

2. 침구: −10℃를 밑도는 밤에는 ‘겨울용 침낭 또는 그에 상당하는 조합’이 기준

FF 히터를 밤새 켜 두어도 발밑이나 벽 쪽은 차가워집니다. 설정 온도를 낮추고 자는 사람도 많은데, 그때 효과를 발휘하는 것이 침구입니다. 렌털 침구는 ‘담요 1장’부터 ‘겨울용 침낭’까지 회사마다 차이가 크고, 요금표에는 적혀 있지 않은 경우가 많습니다. 내륙에서 일 최저기온이 −10℃를 밑도는 지점에 묵는다면 겨울용 침낭이나 그에 상당하는 두께의 침구가 인원수만큼 있는지 확인하세요. 부족하면 가져갑니다. 두꺼운 침낭은 자리를 차지하므로 실을 공간도 물어 두면 당일 곤란하지 않습니다.

3. 전원: 2박 이상이라면 ‘외부 전원을 쓸 수 있는 숙박지’를 1박 끼운다

추운 밤이 이어질수록 서브 배터리의 부담은 커집니다. 차량 쪽에서 확인할 것은 외부 전원 입력에 대응하는지, 전기담요 같은 가전을 쓸 수 있는 콘센트가 있는지, 서브 배터리의 대략적인 용량입니다. 일정 쪽에서는 전원이 있는 RV 파크나 캠핑장을 2박에 1박은 넣으세요. 전기담요를 쓸 수 있으면 FF 히터 설정을 낮출 수 있어 연료와 전기가 오래갑니다.

렌털 회사를 비교할 때 물어볼 세 가지 항목

위의 이야기를 예약 전 확인 사항으로 바꾸면 다음과 같습니다. 겨울 홋카이도에서는 차종이나 요금보다 먼저 이 세 가지로 후보가 좁혀집니다.

1. 겨울철 대여 조건: 겨울에 대여하는지. 급수·배수 설비는 쓸 수 있는지·물을 빼고 대여하는지·사용 불가인지. 스노타이어 장착 시기
2. 난방과 침구: FF 히터가 기본인지. 연료 방식과 급유 필요 여부. 침구는 기본으로 몇 세트·어느 두께인지, 겨울용 추가 대여가 있는지, 창 단열 매트가 딸려 있는지
3. 전원: 외부 전원 입력 유무, 가전을 쓸 수 있는 콘센트 유무, 서브 배터리의 대략적인 용량

회사에 따라서는 겨울철 휴업이나 겨울에만 적용되는 대여 조건이 있습니다. 이 사이트의 비교 페이지에서 난방·장비·거점 조건으로 후보를 2~3개 회사로 좁히고, 각 회사의 공식 사이트에서 겨울 조건을 최종 확인하는 순서가 빠릅니다.

그래도 겨울에 달릴 가치, 눈길 운전, 남은 불안은 각각 별도의 글에서

기온 이야기가 이어졌지만, 홋카이도에는 겨울에만 볼 수 있는 것이 많습니다. 유빙, 눈축제, 맑은 아침의 내륙에 피어나는 상고대. 무엇을 어느 시기에 보러 갈 수 있는지는 홋카이도 캠핑카 겨울 여행 가이드에 정리되어 있습니다. 이 글의 표로 말하면, 일조가 긴 오비히로·구시로의 1월(188.2시간·186.7시간)은 춥지만 맑습니다. 숫자를 알고 가면 맑은 아침의 −13℃ 공기는 인상이 달라집니다.

눈길 운전은 이 글에서는 다루지 않습니다. 브레이크 밟는 법, 눈보라 때의 판단, 고개 넘는 법, 차박 장소 선택의 실제는 겨울 홋카이도 캠핑카 드라이브 글이 전문입니다. 기온 표를 보고 내륙에 묵기로 정한 분은 다음으로 그쪽에서 운전 준비를 하세요.

‘애초에 겨울에 빌려도 괜찮을까’, ‘동결이나 난방에서 무엇이 무서울까’ 하는 불안 쪽은 겨울 홋카이도 캠핑카 여행의 불안을 모두 해소하는 글(영어)이 하나씩 답하고 있습니다. 이 글은 숫자를 건네는 역할로 좁혔습니다.

기온을 보고 행선지를 정했다면 다음은 매일 밤 어디서 묵을지입니다. 겨울 홋카이도 10일 모델 코스에는 신치토세 공항에서 출발하는 1월 코스와 2월 코스가 있으며, 어느 날이든 하루 200km 이내입니다.

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• 캠핑카의 FF 히터란 | 홋카이도의 겨울에 필요한 이유·연비·고르는 법
• 겨울 홋카이도를 캠핑카로 여행하기 전에 | 눈길·동결·난방·차박의 불안을 모두 해소(영어)
• 홋카이도 겨울 캠핑카 드라이브 완전 가이드 | 눈길·방한·차박 요령
• 편집부가 고른 홋카이도 캠핑카 렌털 15선 | 지역·가격·용도로 비교