北海道冬季氣溫｜11月至2月最低氣溫與露營車車宿裝備【2026年版】

北海道的冬天有多冷，數字說得很清楚：札幌1月的日最高氣溫平年值為−0.4℃，日最低氣溫為−6.4℃。白天也是零下，是每年的常態。一進入內陸，數字更低——富良野1月最低−14.4℃、帶廣−13.0℃、千歲−12.9℃。11個地點中，有8個地點1月的日最高氣溫平年值低於0℃。在這樣的寒冷中過夜，就是露營車冬季車宿的日常，決定裝備標準的數字，就是目的地的最低氣溫。

本文以氣象廳的平年值（1991〜2020年）為基礎，將11個地點×11月至2月的數字並排整理，並說明如何從外氣溫判斷最冷的夜晚「水」「電」「瓦斯」「結露」會發生什麼問題，接著介紹FF暖氣機、寢具、電源的選擇方式，以及該向租車公司確認的3個項目。雪地駕駛、冬季觀光、化解冬季旅行的不安，本站都有各自的專文，會在本文最後分別引導過去。想先掌握北海道整體四季氣候的人，可以先看整理最佳季節的文章作為入口。

本文中的氣溫，全部是氣象廳網站的平年值（1991〜2020年），為2026-09-02確認的數字。平年值是將30年間的每日數值平均而成的「往年參考標準」，實際的夜晚可能比這個數字更冷，也可能更暖。出發前一週，請務必透過氣象廳或當地預報確認最新的最低氣溫。

北海道的冬天從哪裡開始？11月與12月其實是不同的季節

「北海道的冬天」常被當成一整塊來談，但11月與12月的數字完全不同。札幌11月最高8.7℃・最低1.6℃，降雪深度月合計30cm。到了12月，最高降到2.0℃・最低−4.0℃，降雪暴增到113cm。短短一個月，最低氣溫下降5.6℃，雪量將近4倍。11月是「秋天尾聲夾雜著雪」的月份，真正的冬天從12月才開始。

不過內陸會提早進入冬天。11月日最低氣溫平年值已低於0℃的地點有5個：富良野−2.1℃、千歲−1.7℃、旭川−1.5℃、帶廣−1.1℃、釧路−0.3℃。同樣是11月，室蘭卻是3.5℃、函館1.8℃，因此走道南沿海還是走內陸，會決定「已經是冬天，還是仍是秋天」的答案不同。規劃11月行程的人，建議先讀整理北海道初雪時期與對行程影響的文章，以及各租車公司更換雪胎時期的文章，選車的條件會更清楚。

12月到2月這3個月，各地點的數字雖然會變動，但寒冷的性質不變。札幌的日最低氣溫，12月−4.0℃、1月−6.4℃、2月−6.2℃，1月與2月只差0.2℃。若心想「2月已經要邁向春天」而準備得較單薄，等著你的會是和1月一樣的夜晚。

目的地不同，最低氣溫可差8℃以上。看11地點×11月至2月對照表

1月的日最低氣溫，從室蘭−4.0℃到富良野−14.4℃，相差10.4℃。同樣是北海道、同樣是1月，清晨的寒意卻能差到10℃。從新千歲機場租車前往富良野或帶廣的人，與周遊函館、洞爺湖一帶的人，需要的裝備會因為這個落差而不同。

下表以氣象廳平年值為基礎，整理出11個地點在11月至2月的日最高氣溫、日最低氣溫（℃），以及降雪深度的月合計（cm）。每個儲存格上段為「最高／最低」，下段為降雪量。

地點	11月 最高／最低 降雪	12月 最高／最低 降雪	1月 最高／最低 降雪	2月 最高／最低 降雪
札幌	8.7／1.6 雪30cm	2.0／−4.0 雪113cm	−0.4／−6.4 雪137cm	0.4／−6.2 雪116cm
千歲（新千歲機場周邊）※1	8.9／−1.7 雪10cm	1.7／−8.9 雪44cm	−1.1／−12.9 雪63cm	−0.3／−12.5 雪64cm
函館	10.0／1.8 雪18cm	3.2／−3.6 雪79cm	0.9／−6.0 雪91cm	1.8／−5.7 雪74cm
室蘭	9.3／3.5 雪5cm	2.9／−1.8 雪27cm	0.6／−4.0 雪49cm	1.0／−4.0 雪45cm
伊達（洞爺湖區域）※2	9.2／1.3 雪—	2.7／−3.9 雪—	0.1／−6.8 雪—	0.9／−6.8 雪—
旭川	6.2／−1.5 雪82cm	−0.8／−8.0 雪158cm	−3.3／−11.7 雪125cm	−1.7／−11.8 雪97cm
富良野	6.4／−2.1 雪72cm	−1.2／−10.2 雪159cm	−3.7／−14.4 雪145cm	−2.3／−14.0 雪121cm
帶廣	8.4／−1.1 雪10cm	1.0／−8.9 雪51cm	−1.5／−13.0 雪52cm	−0.2／−12.0 雪37cm
釧路	8.9／−0.3 雪4cm	2.5／−7.0 雪26cm	−0.2／−9.8 雪32cm	−0.1／−9.4 雪27cm
網走（知床方向的參考值）	7.6／0.4 雪13cm	0.7／−6.0 雪71cm	−2.2／−8.9 雪90cm	−2.0／−9.6 雪69cm
稚內	6.3／1.3 雪41cm	0.0／−4.2 雪122cm	−2.4／−6.4 雪129cm	−2.0／−6.7 雪105cm

表格的閱讀重點有3個。第一，日最低氣溫可分成「沿海」與「內陸」兩群。1月時，室蘭・函館・伊達・稚內・札幌落在−4.0〜−6.8℃，千歲・旭川・帶廣・富良野則在−11.7〜−14.4℃。夾在中間的網走−8.9℃、釧路−9.8℃，兩側相差將近5℃。裝備標準請以目的地所屬的那一側為準。

第二，內陸的「早晚溫差」較大。帶廣1月最高−1.5℃・最低−13.0℃，差距11.5℃；千歲則是−1.1℃與−12.9℃，差距11.8℃。這些地方的日照時數平年值也偏長——帶廣1月188.2小時、釧路186.7小時——晴天夜裡地面熱量散失得快，清晨特別冷。白天雖然好開車，但夜晚的低溫比降雪較多的札幌更嚴峻。

第三，日本海沿岸與道北是「雪與陰天」型的冬天。稚內1月最高−2.4℃・最低−6.4℃，差距只有4.0℃，降雪129cm，日照僅40.6小時。12月的日照更降到28.4小時。清晨氣溫不像內陸那麼低，但白天氣溫也上不去，雪與風持續不斷。同樣是「北海道的冬天」，內陸的輻射冷卻型與日本海側的降雪陰天型，需要準備的寒冷種類並不相同。

順便附上1月的月平均氣溫：札幌−3.2℃、函館−2.4℃、室蘭−1.8℃、旭川−7.0℃、帶廣−6.9℃、富良野−8.3℃、千歲−6.1℃（同出處，2026-09-02確認）。內陸比札幌低3〜5℃。

最低氣溫低於−10℃的夜晚，該從外氣溫判斷什麼？

千歲・旭川・帶廣・富良野，12月至2月的日最低氣溫平年值為−8.0〜−14.4℃。平年值是每日最低氣溫的平均，請理解為「比這更冷的夜晚很平常」。這裡不談車內溫度——會因車型、停車地點、暖氣使用方式而異，也沒有實測資料可引用。取而代之的是，從預報看到的外氣溫數字，判斷車輛的4個弱點該如何應對。

水：最低氣溫低於0℃的夜晚，以水箱與管線會結凍為前提行動

露營車的給水箱、排水箱、管線與幫浦，多半裝在車體外側或接近地板下方的位置，若外氣連續低於0℃，裡面的水就會結凍。結凍不只是沒水可用，管線或幫浦也可能因此裂開。由於12月至2月，11個地點的日最低氣溫平年值全部都在零下，問題已經不是「會不會有結凍的夜晚」，而是「在每晚都會結凍的前提下，該怎麼用水」。

判斷分成兩點。預約前先確認租車公司冬季給排水設備的處理方式——可以使用、放掉水後出租、還是完全不能用。若假設不能用，就規劃飲用水靠寶特瓶、刷牙洗碗在道之驛或溫泉的水場解決的行程。雖然不便，但「結凍損壞」的擔心會消失。

電：越冷用電越多，電池也越弱

FF暖氣機靠燃料產生熱能，但送風扇與控制系統用的是副電池的電力。夜晚越冷，暖氣運轉的時間越長、風量越強，耗電也隨之增加。電池本身在低溫下性能會下降，因此寒冷的夜晚會形成雙重壓力：用得更多、能用的卻更少。若最低氣溫偏低的夜晚連續2晚以上，就在中間安排1晚能接外部電源的據點。這個判斷請在規劃行程階段就做好。

瓦斯：卡式爐在低溫下火力會變弱

不少人會在車內用卡式爐煮東西，但卡式瓦斯罐在低溫下不容易氣化，火力會變弱，甚至點不著。瓦斯罐要放在車內溫暖的地方保管，等暖氣把車內烘暖之後再開始煮。是否有耐寒罐、公司是否允許在車內用火，也是該確認的項目。

結露：與外氣的溫差越大，窗戶與牆面就越容易結水

睡眠中人體散發的水氣，加上暖氣加熱過的空氣，一碰到冰冷的窗戶或牆面就會凝結成水。外氣低於−10℃的夜晚，車內外溫差大，早上窗戶內側甚至可能結霜。若寢具整晚貼著牆面，早上會變潮濕，隔天晚上的保暖效果也會下降。窗戶加裝隔熱遮光板或墊子、睡前短時間換氣、讓寢具離開牆面——做到這3點，受損程度就會減小。

零下夜晚必備的3項裝備：FF暖氣機・寢具・電源

綜合以上4個弱點，冬季選車要看的裝備可以濃縮成3項。服裝與一般冬季旅行相同，這裡不重複說明；露營車車宿真正不同的地方，在於就寢時段的準備。

1. FF暖氣機：沒有配備的話，12月至2月的車宿請直接排除

在熄火狀態下靠燃料供暖的FF暖氣機，是北海道冬季露營車旅行的前提配備。道之驛與RV停車場多半會要求旅客不要整晚怠速，靠引擎供暖撐過一晚實質上不是選項。10月時或許有人只靠寢具就能撐過去，但12月至2月，各地點的日最低氣溫平年值全部進入零下，沒有配備FF暖氣機的車，請直接排除在候選之外。

即使有配備，也還有要看的地方：燃料是獨立的煤油油箱式，還是從車輛自身油箱抽取式？若是獨立油箱式，要問能撐幾天、在哪裡加油。燃料用盡，暖氣會在半夜停止，因此連續住宿需要有加油計畫。運作原理、燃料差異與使用注意事項，可參考整理FF暖氣機原理與使用方法的文章。

2. 寢具：最低氣溫低於−10℃的夜晚，以「冬季用睡袋或同等組合」為標準

即使FF暖氣機整晚運轉，腳邊與靠牆側依然會冷。不少人會調低設定溫度睡覺，這時候寢具就很關鍵。租借用的寢具，從「1條毛毯」到「冬季用睡袋」，各公司落差很大，價目表上往往沒有寫清楚。若要住在日最低氣溫低於−10℃的內陸地點，請確認冬季用睡袋、或同等厚度的寢具是否備齊全員份。不夠的話就自行攜帶——厚睡袋佔空間，先問清楚能放在哪裡，當天才不會手忙腳亂。

3. 電源：連續住宿2晚以上，安排1晚能接外部電源

寒冷的夜晚連續越多，副電池的負擔就越重。車輛方面要確認：是否支援外部電源輸入、是否有能使用電熱毯等家電的插座、副電池的大致容量。行程方面，則是每2晚安排1晚入住有供電設備的RV停車場或露營場。能用電熱毯的話，就能把FF暖氣機的設定調低，燃料與電力都能撐得更久。

比較租車公司時該確認的3個項目

把以上內容換成預約前的確認事項，就是這樣。在冬季的北海道，比車型或價格更早該篩選的，就是這3點。

1. 冬季租借條件：冬天是否有出租？給排水設備能用、放水後出租、還是不能用？雪胎的更換時期為何？
2. 暖氣與寢具：FF暖氣機是否為標準配備？燃料方式與是否需要加油？標準寢具幾組・多厚，是否有冬季加租選項，窗戶是否附隔熱墊？
3. 電源：是否支援外部電源輸入、是否有能使用家電的插座、副電池的大致容量？

有些公司冬季會休業，或設有冬季限定的租借條件。先在本站的比較頁面依暖氣・裝備・條件把候選縮小到2〜3家，再到各公司官網做冬季條件的最後確認，是比較快的做法。

即使如此，仍值得在冬天出發的理由、雪地駕駛與剩下的不安，各有專文說明

雖然一直在談氣溫，但北海道有很多風景只在冬天才看得到——流冰、雪祭、晴朗內陸清晨的霧凇。什麼時候能看到什麼，北海道露營車冬季旅行完全指南整理得很清楚。以本文表格來說，帶廣・釧路1月的日照時數較長（188.2小時・186.7小時），是「冷但晴朗」的地點。先知道數字再出發，晴朗早晨−13℃的空氣，感受會不一樣。

雪地駕駛，本文並未涵蓋。煞車踩法、暴風雪時的判斷、山道的翻越方式、車宿地點的實際選法，這些交給冬季北海道露營車駕駛的專文來處理。若看完本文的氣溫表已決定要住內陸，接下來就該去那篇做駕駛方面的準備。

至於「冬天租車真的沒問題嗎」「結凍或暖氣到底哪裡可怕」這類不安，整理冬季北海道露營車旅行各種不安的文章會一一回答。本文的任務只在於把數字交給你。

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