홋카이도 드라이브 코스 추천 7선 | 거리·시간·볼거리를 모두 정리했습니다

홋카이도 드라이브는 혼슈(일본 본토)와 비교해 스케일이 전혀 다릅니다. 신호 없는 외길이 수십 킬로미터 이어지고, 지평선까지 펼쳐진 농장과 목초지를 달려 나가는 감각은 홋카이도만의 것입니다.

홋카이도를 일주한다면 며칠이 걸리는지는 ‘홋카이도 일주는 며칠 걸릴까?‘에 신치토세 공항에서 도는 9박 10일 기본 루트와 거리를 정리했습니다.

다만 넓은 만큼 ‘어느 루트를 달려야 할까’에서 헤매기 쉬운 것도 사실입니다. 이 글에서는 홋카이도 드라이브의 정석 코스 7선을 지역별로 거리·소요 시간·들를 만한 스폿과 함께 정리했습니다. 처음 가는 홋카이도 여행에서도 쓸 수 있는 내용으로 만들었습니다.

달리기 전에 거리감만 먼저 파악해 두세요

홋카이도 이동에서 실패하기 쉬운 것은 ‘지도상으로는 가까워 보인다’는 감각을 믿어 버리는 것입니다. 홋카이도는 동서로 약 550km, 남북으로 약 420km이며, 주요 도시 간 거리는 상상보다 깁니다.

하루 이동 거리의 상한은 200~250km 정도로 억제하는 것이 현실적입니다. 그 이상이 되면 달리는 데 시간을 빼앗겨 관광이 따라가지 못합니다.

또 홋카이도의 도로는 속도가 나기 쉽게 설계되어 있는 만큼 피로를 알아차리기 어렵습니다. 장거리를 달리는 날에는 2시간마다 미치노에키(도로 휴게소) 등에서 휴식을 넣기를 권합니다.

홋카이도 중부(도오) 지역 드라이브 코스 | 삿포로를 기점으로 한다면

① 샤코탄반도·바다의 푸른빛 루트(삿포로~오타루~샤코탄)

거리: 약 170km(편도) | 소요: 당일치기~1박

삿포로에서 국도 5호선으로 오타루에 나간 뒤(약 40분), 거기서 샤코탄반도의 해안선을 달리는 코스입니다. ‘샤코탄 블루’라고 불리는 투명도 높은 바다색은 혼슈에서는 좀처럼 볼 수 없는 푸르름입니다.

들를 곳은 이 순서가 달리기 편합니다.

• 오타루 운하(역사적인 창고 거리, 아침~낮에 들르는 것을 추천)
• 요이치(닛카 위스키 증류소, 견학 무료)
• 샤코탄곶·가무이곶(절벽에서 바라보는 바다 풍경. 가무이곶은 산책로를 20분 걷는다)
• 시마무이 해안(투명도가 높아 샤코탄 블루를 가장 알기 쉬운 스폿)

6~8월은 성게잡이 시즌이라 각 항구의 식당에서 성게 덮밥을 먹을 수 있습니다. 주말에는 줄이 생기므로 11시 전에 들어가거나 평일을 노리거나 둘 중 하나입니다. 당일치기로 돈다면 요이치~샤코탄곶~가무이곶으로 충분합니다. 1박한다면 샤코탄초 안의 캠핑장이나 미치노에키 ‘오스코이! 가모에나이'(샤코탄반도 북부)에 묵을 수 있습니다.

② 도야호·니세코 루트(삿포로~니세코~도야호)

거리: 약 200km(순환) | 소요: 1~1.5일

삿포로를 나와 나카야마 고개(도오 자동차도 또는 국도 230호선)를 넘어 니세코~도야호를 돌고 돌아오는 코스입니다.

• 나카야마 고개 전망대(요테이산과 요테이산 일대의 전원 풍경이 한눈에 보인다. 아게이모(튀긴 감자) 발상지)
• 니세코(요테이산 기슭의 농장 지대, 목장 직판장이 곳곳에 있다)
• 도야호(둘레 약 43km의 큰 칼데라호. 분카만도 보인다)
• 우스산 로프웨이(2000년 분화 화구를 전망. 쇼와신잔도 인접)

도야호 주변은 온천지라 당일 입욕할 수 있는 시설이 많습니다. 호숫가의 미치노에키 ‘도야코’는 호수 바로 앞에 있어 저녁 이후의 경치가 좋습니다. 차박(영어)에 쓸 경우 17시 전후에 도착해 두면 주차 공간을 확보하기 쉽습니다.

홋카이도 북부(도호쿠) 지역 드라이브 코스 | 절경의 외길로

③ 후라노·비에이 플라워 로드(아사히카와~비에이~후라노)

거리: 약 130km(순환) | 소요: 반나절~1일

아사히카와에서 남쪽으로 내려가 패치워크 언덕으로 알려진 비에이, 라벤더 밭이 펼쳐진 후라노를 도는 코스입니다. 거리는 짧은 편이지만 도중에 들르고 싶은 농장·언덕·직판장이 많아 반나절이든 하루든 쓸 수 있습니다.

아사히카와를 거점으로 여행을 짠다면 아사히카와 지역 캠핑카 렌털 비교도 확인해 두면 움직이기 편합니다.

• 비에이·패치워크 언덕(밀·감자·콩 밭이 색깔별로 펼쳐진다. 이른 아침의 빛이 가장 좋다)
• 청의 호수(아오이이케)(비에이에서 차로 15분. 알루미늄 이온과 입자가 만드는 푸른색은 날씨에 따라 색이 바뀐다)
• 팜 도미타(후라노 최대의 라벤더 농장. 입장 무료이며 꽃 시기에는 붐빈다)
• 후라노 치즈 공방(견학·시식 무료. 와인과 세트 구입도 가능)

7월 상순~중순이 라벤더 절정으로, 이 시기의 후라노에는 관광버스와 개인 여행객이 몰립니다. 팜 도미타의 주차장은 오전 중에 만차가 되는 경우가 있으므로 8시대에 도착해 두는 것이 안전합니다. 9월 수확 뒤에도 밭의 색 변화를 즐길 수 있습니다.

④ 홋카이도 북부·소야곶 루트(아사히카와~사로베쓰~왓카나이)

거리: 약 260km | 소요: 4시간(휴식 없이)+들르기

아사히카와에서 국도 40호선을 북상해 일본 최북단 소야곶을 목표로 하는 코스입니다. 도중의 사로베쓰 원야(도요토미초~호로노베초)에서는 지평선까지 펼쳐진 습원과 풍력발전 풍차가 늘어선 경치가 이어집니다.

• 사로베쓰 원야 전망대(도요토미초. 습원과 리시리후지의 조합을 볼 수 있다)
• 오톤루이 풍력발전소(호로노베초. 해안을 따라 28기가 일직선으로 늘어선다. 기념 촬영 스폿)
• 소야곶(일본 최북단의 비석. 소야 구릉의 초원도 볼만하다)
• 왓카나이 공원(시가지를 내려다보는 전망대. 사할린이 보이는 날도)

아사히카와~왓카나이는 순수한 이동만으로 3.5~4시간이 걸리므로 들를 곳을 넣으면 1박이 필요합니다. 왓카나이 시내의 미치노에키 ‘왓카나이’는 24시간 화장실과 넓은 주차장이 있어 차박의 기점으로 쓰기 좋습니다.

왓카나이는 리시리섬·레분섬으로 가는 페리(하트랜드 페리)의 승선장이 있어 섬 여행과 조합하는 일정에도 잘 맞습니다.

홋카이도 동부(도토) 지역 드라이브 코스 | 홋카이도다움이 가장 짙은 곳

⑤ 홋카이도 동부·대자연 루트(오비히로~구시로~시레토코)

거리: 약 350km | 소요: 1.5~2일

오비히로의 광대한 농업 지대를 빠져나와 구시로 습원을 경유해 시레토코반도까지 달리는 코스입니다. 경치의 변화가 커서 홋카이도의 자연을 한꺼번에 체험하고 싶은 분에게 잘 맞습니다.

오비히로·도카치 캠핑카 드라이브 가이드(영어)를 시작한다면 오비히로·도카치 캠핑카 렌털 비교도 참고하세요.

• 오비히로(부타동(돼지고기 덮밥) 발상지. 반에이 경마장은 연중 개최로 드물다)
• 구시로 습원 전망대(일본 최대의 습원. 두루미(단초)를 볼 수 있는 시기가 있다)
• 노쓰케반도·네무로 캠핑카 드라이브 가이드(가늘고 긴 사취. 나라와라(말라 선 나무 무리)는 절경이지만 가을이 제철)
• 시레토코 오호(세계자연유산. 고가 목도는 예약 불필요, 지상 산책로는 시기에 따라 사전 절차가 필요)
• 가무이왓카 온천 폭포(온천이 흐르는 계류를 거슬러 올라가 들어갈 수 있는 폭포. 7~8월만)

시레토코 지역은 에조사슴의 출몰 빈도가 홋카이도 안에서도 특히 높은 구간입니다. 저녁 이후에는 도로 옆에서 갑자기 뛰어나오는 일이 많으므로 해가 진 뒤에는 속도를 낮춰 달려야 합니다. 시레토코 오호의 고가 목도는 폐문 시간이 있으므로 저녁 늦게 아슬아슬하게 도착하지 않도록 주의하세요.

⑥ 오호츠크 해안 루트(아바시리~몬베쓰)

거리: 약 130km | 소요: 반나절

아바시리에서 국도 238호선(오호츠크 라인)을 달리는 코스입니다. 바닷가의 직선 도로가 이어지며, 유빙 기념관이나 산호풀(퉁퉁마디) 군락지 등에 들르면서 몬베쓰까지 달립니다.

• 오호츠크 유빙관(아바시리. 유빙 실물을 체험할 수 있는 실내 전시)
• 노토로호의 산호풀(9월 중순~하순이 새빨갛게 물드는 절정. 기타미시 도코로초)
• 사로마호 전망대(일본 최대의 호소로 민물과 바닷물이 섞이는 기수호. 석양이 보인다)
• 몬베쓰·가린코호(겨울철만. 유빙을 깨며 나아가는 관광 쇄빙선)

겨울 유빙 시즌(1~3월)에 달리면 도로 옆까지 유빙이 다가온 광경을 볼 수 있을 때가 있습니다. 다만 겨울 도로는 얼기 때문에 스노타이어와 4WD가 전제입니다.

홋카이도 남부(도난) 지역 드라이브 코스 | 역사와 해산물

⑦ 하코다테~오누마~도야호(홋카이도 남부 종단 루트)

거리: 약 200km | 소요: 1~1.5일

하코다테를 기점으로 국도 5호선과 오누마 국도를 경유해 도야호까지 달리는 코스입니다. 페리로 하코다테에 상륙한 분이 가장 먼저 달리는 루트로 쓰기 좋습니다.

하코다테·홋카이도 남부 지역에서 여행을 짠다면 하코다테 캠핑카 렌털 비교(영어)도 함께 봐 두면 편리합니다.

• 하코다테 아침 시장(아침 5시부터 개장. 오징어·게·해산물 덮밥 가격은 장소에 따라 크게 다르다)
• 모토마치 지역(언덕 위의 서양식 건축군. 하코다테산 로프웨이로 야경을 본다면 20시 전후)
• 오누마 국정공원(하코다테에서 약 30km. 고마가타케를 배경으로 떠 있는 작은 섬들. 카누나 자전거를 탈 수 있다)
• 오샤만베~도요우라의 분카만 연안(바닷가의 국도 37호선. 가리비·북방대합 직판장이 늘어서 있다)
• 도야호(칼데라호와 우스산의 조합. 호숫가 온천에서 입욕 가능)

하코다테는 관광지가 모여 있어 하루면 주요 스폿을 대강 돌 수 있습니다. 하코다테산의 야경은 붐비므로 로프웨이 줄에 서기보다 걸어서 등산로를 이용하는 방법도 있습니다(약 1시간). 오누마의 미치노에키 ‘YOU·유·모리’는 고마가타케 전망이 좋아 차박 거점으로 쓰기 좋습니다.

홋카이도 고마가타케 화산 정보(2026년 10월 8일 확인) 홋카이도 고마가타케는 2026년 10월 2일부터 분화 경계 레벨 2(화구 주변 규제)입니다. 화구에서 약 4km 범위에는 들어가지 마세요. 등산은 삼가고, 나나에정·모리정·시카베정의 안내와 일본 기상청의 홋카이도 고마가타케 화산 정보를 확인하세요. 규제 범위 밖에 있는 오누마 공원의 호숫가는 평소처럼 들를 수 있습니다.

홋카이도 일주 루트 | 7개 코스를 이으면 총 거리·일수는 어느 정도일까

위에서 소개한 7개 코스는 각각 당일치기~1.5일에 달릴 수 있는 단위입니다. 이것을 하나로 이으면 홋카이도 일주 드라이브가 됩니다. 기준은 총 주행 거리 1,700~2,000km, 7박 8일 정도(여유를 두려면 9~10박)입니다. 더 자세한 일수별·일자별 루트는 자매 글 ‘홋카이도 캠핑카 모델 코스 완전 가이드‘에 정리했습니다. 이 글은 지역별 볼거리 소개, 모델 코스 글은 날마다의 차박지·이동 거리까지 포함한 구체적인 일정을 맡는 식으로 역할을 나눴습니다.

7개 코스의 지명을 그대로 써서 일주할 때의 순서로 다시 늘어놓으면 다음과 같습니다. 하코다테를 출발점으로 서쪽 해안을 따라 북상하고 소야곶을 거쳐 오호츠크·홋카이도 동부를 돌아 들어가는 순서로, 자매 글의 모델 코스와 같은 ‘시계 반대 방향’ 흐름입니다. 샤코탄반도·후라노·비에이는 간선에서 조금 벗어난 구간이므로, 일수에 여유가 없으면 다음 기회로 미루는 판단도 할 수 있습니다.

7개 코스의 거리를 그대로 합치면 약 1,440km입니다. 실제로 일주할 때는 코스 사이의 이동이나 들를 곳이 더해지므로, 모델 코스 글에서는 총 거리 1,700~2,000km·7박 8일을 기준으로 삼았습니다. 차박지나 날마다의 이동 거리까지 확인하고 싶은 분은 그쪽을 참고하세요.

안전하게 달릴 수 있는 일수를 놀면서 확인하는 방법도 있습니다. 이 사이트의 홋카이도 스고로쿠(주사위 놀이)는 신치토세 공항에서 실제 RV 파크 29곳을 실제 도로로 잇는 일주(약 2,090km)를 하루 200km·9시간까지로 달리는 게임입니다. 이 상한을 지키면 달리기만 해도 최단 11일. 들르는 곳이나 관광하는 날을 넣으면 더 늘어납니다. 위의 ‘여유를 두려면 9~10박’이 자신의 여행 취향에 맞는지 한번 시험해 보세요(노는 법).

달릴 때 주의할 점

에조사슴이 뛰어드는 것은 저녁~밤에 집중된다

홋카이도 전역에서 에조사슴에 의한 교통사고가 해마다 많이 발생합니다. 충돌하면 차 앞부분이 크게 부서질 만큼 충격이 큽니다. 특히 해 진 뒤~밤·이른 아침에는 도로로 뛰어드는 일이 많아, 주의 표지가 있는 구간에서는 속도를 낮추는 것이 기본입니다.

위험이 큰 곳은 시레토코·홋카이도 동부·북부 지역입니다. 드라이브 중에 사슴을 보면 반드시 속도를 낮추고 주위를 확인한 뒤 지나가세요.

주유는 ‘절반 이하가 되면 넣는다’를 철저히

홋카이도 동부·북부 지역에는 주유소가 수십 km 끊기는 구간이 있습니다. ‘다음 마을에서 넣자’고 생각하다가는 연료가 떨어질 위험이 있습니다. 잔량이 절반을 밑돈 시점에 보충하는 습관을 들여 두면 안심입니다.

특히 소야곶·시레토코 방면으로 향하기 전에는 그 앞의 시가지(왓카나이 시내·샤리초 시가지 등)에서 반드시 가득 채우세요.

고갯길은 평지의 날씨와 다르다

히다카 산맥·다이세쓰산 계·시레토코 고개 등 내륙의 고개 구간은 평지가 맑아도 안개·비·눈이 될 때가 있습니다. 특히 시레토코 횡단도로(시레토코 고개를 넘는 국도 334호선)는 표고 738m로, 여름에도 안개가 짙은 날에는 시야가 거의 0이 됩니다. 달리기 전에 홋카이도 개발국의 도로 정보로 통행 상황을 확인한 뒤 들어가세요.

통신 불가 지역은 홋카이도 동부·북부에 많다

산간부·반도부에서는 스마트폰이 통신 불가가 되는 구간이 있습니다. 구글 지도의 오프라인 지도를 미리 다운로드해 두거나 종이 도로 지도를 한 권 실어 두면 보험이 됩니다. 시레토코나 소야곶 방면으로 향하기 전에는 반드시 지도 다운로드를 마쳐 두세요.

캠핑카로 달리면 루트의 제약이 사라집니다

홋카이도 드라이브의 고민 중 하나는 숙소 위치가 루트를 정해 버린다는 것입니다. ‘이 경치를 조금 더 보고 싶다’고 생각해도 예약한 숙소 시간에 맞추려고 다음 목적지로 서두르는 패턴은 자주 일어납니다.

캠핑카를 쓰면 그 제약이 사라집니다. 미치노에키나 RV 파크에 도착한 곳에서 1박할 수 있으므로 마음에 든 곳에 시간을 쓸 수 있습니다. 짐도 모두 실은 채 달릴 수 있어 숙소와 짐을 오갈 필요가 없습니다.

홋카이도 일주 그랜드 투어(총 거리 1,700~2,000km·7박 8일, 여유를 두려면 9~10박)는 물론, 후라노·비에이처럼 ‘한곳에서 느긋하게 지내고 싶은’ 여행에도 잘 맞습니다. 1주일 비용 시뮬레이션도 함께 참고하세요.

자주 묻는 질문

홋카이도 드라이브는 며칠이면 충분한가요?

홋카이도 남부~중부(하코다테·니세코·후라노·아사히카와)로 좁힌다면 3~4일로 주요 스폿을 볼 수 있습니다. 홋카이도 동부(구시로·시레토코)까지 넣으면 5~7일은 확보하고 싶습니다. 전 지역을 일주한다면 10일 이상이 기준입니다.

홋카이도 드라이브에 필요한 면허는?

일반 승용차·렌터카로 하는 홋카이도 드라이브는 보통면허(AT 한정 포함)로 문제없습니다. 캠핑카도 캠퍼밴·경차 캠핑카(영어)라면 보통면허로 운전할 수 있습니다. 해외 면허라면 한국은 1949년 제네바 협약 체약국이므로, 한국에서 발급받은 국제운전면허증과 한국 운전면허증, 여권을 함께 지참하면 운전할 수 있습니다. 자세한 내용은 면허 가이드를 보세요.

홋카이도 드라이브의 베스트 시즌은 언제인가요?

처음인 분께는 5~6월(신록·관광객이 적은 편)이나 9~10월(단풍·한산함)을 권하기 쉽습니다. 여름(7~8월)은 경치의 절정이지만 숙소와 사람이 몰립니다. 겨울은 스노타이어와 눈길에 익숙한 것이 전제가 됩니다.

홋카이도 일주는 며칠 걸리나요?

총 거리 1,700~2,000km를 달리는 일주 코스라면 7박 8일이 기본 기준입니다. 관광에 여유를 두고 싶다면 9~10박을 잡으면 너무 빡빡해지지 않습니다. 더 자세한 일정은 홋카이도 캠핑카 모델 코스 완전 가이드의 ‘6~7박 이상: 홋카이도 일주 코스’에서 날마다의 차박지까지 확인할 수 있습니다.

캠핑카로 차박하면서 달릴 수 있나요?

할 수 있습니다. 홋카이도에는 미치노에키가 128곳 있으며, 많은 미치노에키에서 캠핑카 주차·선잠이 가능합니다. RV 파크를 이용하면 전원도 공급받을 수 있습니다. 차박하면서 달리면 숙소 예약에 얽매이지 않고 자유롭게 루트를 바꿀 수 있습니다.

정리

• 홋카이도의 주요 도시 간 거리는 상상보다 멀다. 하루 200~250km 이내로 억제하는 것이 현실적
• 중부(샤코탄·니세코·도야호), 북부(후라노·비에이·왓카나이), 동부(시레토코·구시로·오호츠크), 남부(하코다테·오누마)의 4개 지역에서 조합한다
• 에조사슴·주유 스폿·통신 불가 지역의 세 가지는 달리기 전에 확인해 둔다
• 달리기 좋은 시기는 5~6월과 9~10월. 여름은 절정이라 붐빈다
• 캠핑카를 쓰면 숙소의 제약 없이 루트를 자유롭게 바꿀 수 있다

홋카이도에서 렌털할 수 있는 캠핑카 회사·요금·후기를 정리한 페이지는 여기입니다.