Hokkaido Campervan Travel × Honshu Round-Trip Ferry Guide | Route Comparison, Vehicle Transport Rates & Overnight Ferry Tips [2026]

マイキャンピングカーで北海道へ渡るなら、フェリーによる自走渡道が唯一の手段です。愛車ごと乗り込み、船内で一泊しながら翌朝には北海道に降り立つ——その体験は、旅の始まりから非日常感に満ちています。ただし、航路の選び方や車両航送料金の仕組み、予約のタイミングを押さえておかないと、繁忙期に乗船できなかったり、思わぬ出費が重なったりします。

この記事では、本州各地から北海道へ自走で渡るためのフェリー航路を徹底比較し、車両サイズ別の料金目安、繁忙期の予約術、船内での過ごし方まで詳しく解説します。なお、北海道内を出発・到着するフェリー（函館⇔青森など道内発着）についてはこちらの記事で扱っています。

自走フェリー渡道のメリットと向いている人

本州から自走でキャンピングカーを北海道へ持ち込む最大のメリットは、旅の自由度の高さです。レンタルキャンピングカーの場合、ほとんどの会社が新千歳空港周辺を拠点としており、旅の始まりと終わりが空港に縛られます。一方、マイカーであれば出発地から帰宅先まで一本の旅として完結できます。

また、寝具・調理器具・アウトドア用品を積み込んだままフェリーに乗れる点も大きな利点です。レンタルでは「積んでいいもの・ダメなもの」のルールがありますが、マイカーなら自分のペースで荷物を管理できます。

自走渡道が向いている人

• マイキャンピングカーを所有しており、北海道を長期（1週間以上）旅したい
• 道内の移動を完全に自由に組みたい（公共交通機関に縛られたくない）
• 自分の装備・寝具・車内環境にこだわりがある
• 往復を旅の一部として楽しみたい

レンタル＋飛行機との比較

「新千歳空港でキャンピングカーをレンタルして帰りは飛行機」という選択肢も有力です。レンタルであれば車両航送料金は不要で、乗り捨て可能な会社なら帰路の移動コストも抑えられます。一方、自走渡道は往復の船賃がかかる代わりに、北海道滞在中のキャンピングカー維持費（車検・保険）が旅全体に分散されるとも考えられます。滞在期間が短ければレンタル、長期・複数回なら自走という切り分けが一つの目安になります。

主要航路比較（苫小牧・小樽発着）

本州と北海道を結ぶ長距離フェリー航路は大きく2系統に分かれます。苫小牧港発着と小樽港発着です。それぞれ就航している船会社が異なり、乗船地・所要時間・運賃傾向も変わります。自分の出発地と北海道での旅のスタート地点を考えながら選びましょう。

苫小牧発着の航路

苫小牧⇔大洗（商船三井フェリー「さんふらわあ」）
北関東・茨城県の大洗港を結ぶ航路。東京・埼玉・群馬・栃木方面からのアクセスが良く、東北道経由で苫小牧まで南下する必要がない分、関東圏の方には乗り継ぎが楽です。所要時間は約19〜20時間（夜出港・翌朝着）。週に複数便運航しており、繁忙期も比較的便数が確保されています。

苫小牧⇔仙台（太平洋フェリー）
仙台港から出港する航路で、名古屋まで延伸しているため中部・東海方面からも利用されます。苫小牧⇔仙台の所要時間は約15時間。名古屋から乗ると40時間超の船旅になりますが、その分移動コストは抑えられます。船内設備が充実しており、大型客船に近い雰囲気です。

苫小牧⇔八戸（シルバーフェリー）
青森県の八戸港から出港する航路。東北自動車道経由で八戸まで北上し、そこから船に乗る形になります。所要時間は約8時間と比較的短く、夜行便で翌朝には苫小牧に着きます。東北・北関東の方にとっては最短ルートの一つです。

小樽発着の航路

小樽⇔舞鶴・敦賀（新日本海フェリー）
北陸・関西・中国・九州方面からのアクセスに向いています。舞鶴港（京都府）・敦賀港（福井県）から小樽へ直行する便で、所要時間は約20〜21時間。日本海側を北上する長距離便ならではのゆったりした船旅を楽しめます。

小樽⇔新潟（新日本海フェリー）
新潟港を経由する便もあります。所要時間は約18時間。北陸・甲信越方面からのアクセスが現実的です。

航路	船会社	所要時間（目安）	乗船地の主なアクセス圏
苫小牧⇔大洗	商船三井フェリー（さんふらわあ）	約19〜20時間	関東・北関東
苫小牧⇔仙台（⇔名古屋）	太平洋フェリー	苫小牧〜仙台 約15時間	東北・中部・東海
苫小牧⇔八戸	シルバーフェリー	約8時間	東北・北関東
小樽⇔舞鶴	新日本海フェリー	約20〜21時間	関西・北陸・中国・九州
小樽⇔敦賀	新日本海フェリー	約20時間	北陸・関西
小樽⇔新潟	新日本海フェリー	約18時間	北陸・甲信越

※所要時間・便数は季節や運航ダイヤにより変動します。予約前に各社公式サイトで最新情報を確認してください。

車両航送料金の目安と車長による変動

フェリーの車両航送料金は、車両の全長によって区分が設けられています。キャンピングカーはボディが大きく、一般乗用車より高い区分に該当することがほとんどです。事前に自分の車のカタログ全長を確認しておくことが肝心です。

車長区分と料金の目安

各フェリー会社が設定している車長区分はおおよそ下記のように分かれています。具体的な数値は会社・航路・季節によって異なりますが、大まかな目安として参考にしてください。

車両全長（目安）	該当するキャンピングカーの例	片道航送料金の目安（繁忙期除く）
4m未満	軽キャンパー・軽バン改造車	1.5万円〜2万円前後
4m〜5m未満	コンパクトバンコン・軽キャブコン	2万円〜3万円前後
5m〜6m未満	標準バンコン・小型キャブコン	3万円〜4万円前後
6m〜7m未満	大型キャブコン・クレソン系・コルドバン系	4万円〜5万円前後
7m以上	フルサイズキャブコン・大型ビルダー車	5万円〜7万円以上

※上記は乗用車運賃込みの1名分を含まない車両のみの概算です。乗客運賃は別途必要です。実際の運賃は各社の運賃表で必ずご確認ください。

5m・6m境界に注意

キャンピングカーオーナーが特に注意すべきなのが、5m未満と5m以上、6m未満と6m以上の区分切り替えです。この境界をわずか数センチ超えるだけで、片道1万円前後の差が生じることがあります。

「クレソンジャーニー」「コルドバンクス」など人気のキャブコンは全長5.8m〜6.5m前後のモデルが多く、6m区分に入るかどうかが運賃に直結します。購入時のカタログスペックだけでなく、スペアタイヤや後部突起物を含めた実測全長を把握しておきましょう。フェリー乗り場での計測で区分が変わる場合もあるため、購入後に一度現物で確認することを勧めします。

繁忙期の割増について

7〜8月の繁忙期は、車両航送料金・旅客運賃ともに繁忙期割増が適用されます。割増幅は会社・航路によりますが、通常期より2〜4割高くなるケースがあります。往復でキャンピングカーを運ぶ場合、繁忙期の追加コストは2〜4万円になることも珍しくありません。年間コストとして計算に入れておきましょう。

予約タイミングと繁忙期の確保術

フェリーの車両枠には上限があります。特に繁忙期（7月中旬〜8月末）は、乗用車の枠よりもキャンピングカーなどの大型車両の枠が先に埋まりやすい傾向があります。「夏に北海道へ行こう」と思い立ってから予約しようとすると、すでに満杯というケースが多発します。

予約は2〜3か月前が鉄則

各社の予約受付開始は、乗船日の2〜3か月前が一般的です。受付開始日は会社によって異なりますが、大手各社はほぼ乗船日の3か月前から予約できます。つまり、7月お盆前後の便を確保したいなら4〜5月中には予約を入れる必要があります。

特に大洗⇔苫小牧の「さんふらわあ」は関東圏から利用しやすいため競争率が高く、受付開始直後に埋まることも珍しくありません。「受付開始日にアクセスする」という意識で臨みましょう。

繁忙期を外すと料金・空き枠ともに改善

6月前半・9月以降は、料金の割増がなくなる上に車両枠にも余裕が生まれます。北海道の気候は6月でも十分に良く、道内の観光地の混雑も少ない時期です。旅の時期を少しずらせるなら、繁忙期を外す選択は費用・快適さの両面でメリットがあります。

キャンセル待ち・複数便の仮押さえ

キャンセル待ち機能は各社で対応が異なります。新日本海フェリーはWebでキャンセル待ちを受け付けていますが、さんふらわあはキャンセル待ちの仕組みがない場合もあるため、定期的に空き状況を確認するしかありません。旅程に柔軟性がある場合は、第1希望・第2希望の2便を仮押さえして、旅程確定後に一方をキャンセルするという方法を取る人もいます（ただし各社のキャンセルポリシーを事前に確認してください）。

船内での過ごし方・車内待機の可否・電源事情

長時間の船旅では、船内での過ごし方も旅の質を左右します。キャンピングカーでの乗船特有のルールや事情も知っておきましょう。

乗船中の車両デッキへの立ち入り制限

ほぼすべての長距離フェリーにおいて、出港後は車両デッキへの立ち入りが原則禁止となります。つまり、乗船中はキャンピングカーの車内に戻ることができません。就寝時に「車に戻ってベッドで寝る」ということはできないため、船内の客室（個室・ザコ寝スペースなど）を予約しておく必要があります。

入港前の一定時間（目的地到着1〜2時間前）に車両デッキへの移動が案内されますが、その前は船内のロビー・レストラン・大浴場・客室で過ごすことになります。

エンジン停止ルール

車両デッキ内では、エンジンを切った状態での駐車が原則です。エンジンをかけたまま停車することは火災・排気ガスの危険があるため、すべての長距離フェリーで禁止されています。また、一部のフェリー会社では車内待機自体が禁止されており、乗客は全員客室エリアへ移動することが求められます。会社によってルールの厳密さが異なるため、予約時に各社の規約を確認してください。

車両デッキでの電源事情

車両デッキに外部電源（陸電）コンセントが設置されているフェリーはほとんどありません。キャンピングカーのサブバッテリー・ポータブル電源は、乗船前に満充電しておくのが基本です。冷蔵庫・FFヒーターなどを動作させたまま停泊する必要がある場合は、サブバッテリーの容量と消費電力を事前に計算しておきましょう。なお、乗船中に車内の電気機器を使用する必要が生じても、車両デッキに立ち入れないため操作できない点も考慮が必要です。

船内設備と快適な過ごし方

太平洋フェリー・新日本海フェリーの主力船は、大浴場・レストラン・売店・ラウンジが充実した「洋上ホテル」に近い設備を持ちます。個室を取れば、プライベートな空間でゆっくり休める上に、北海道到着時には体力が回復した状態で旅を始められます。シングル個室の追加料金は航路・繁忙期によりますが、1〜2万円前後が相場です。長旅の疲れを翌日に持ち込まないためにも、個室の検討をお勧めします。

シルバーフェリー（八戸⇔苫小牧）は所要8時間と短く、設備はシンプルですが、夜行便で乗れば翌朝には苫小牧に着けるため移動効率は高めです。

まとめ：本州発着フェリーで北海道を自走する

本州からマイキャンピングカーで北海道へ自走するフェリー旅は、出発地と北海道での旅のスタート地点によって最適な航路が変わります。関東なら大洗⇔苫小牧、東北なら八戸⇔苫小牧、関西・北陸なら舞鶴・敦賀⇔小樽が地理的に合理的です。

車両航送料金は車長5m・6m付近の境界で大きく変わるため、自分の車の実測全長を把握することが第一歩です。繁忙期（7〜8月）は2〜3か月前の予約開始日に合わせて動くことが枠確保の現実的な方法です。船内では車両デッキへの立ち入りが禁止されるため、個室予約・ペット対応・サブバッテリーの充電状況など、乗船前の準備リストを作って漏れなく対応しましょう。

フェリーを「移動手段」ではなく「旅の一部」として楽しめれば、北海道に着く前から旅は始まっています。

なお、北海道に上陸した後、道内をフェリーで移動する（たとえば函館⇔青森の往来や稚内⇔利尻・礼文など離島へのアクセス）については、別記事で詳しく解説しています。道内の移動プランと合わせてご参照ください。