홋카이도 일주 며칠 걸릴까? 하루 200km 이내면 최단 12박 13일·약 2,090km | 캠핑카 [2026]

결론부터 말하면, 캠핑카로 홋카이도를 일주한다면 하루 운전을 200km·9시간 이내로 해서 최단 12박 13일, 여유를 두려면 14박 15일이 기준입니다. 신치토세 공항을 출발해 캠핑카로 묵을 수 있는 RV 파크를 실제 도로로 이으면 일주는 약 2,090km가 됩니다. 200km라도 관광이나 휴식을 넣으면 하루 일정으로는 조금 긴 편이므로 이보다 늘리지 않는 것이 좋습니다.

일주하지 않는 여행이라면 일수에 맞춰 돌아볼 지역을 좁힙니다. 아래 표는 묵을 수 있는 곳과 하루 200km·9시간 상한을 지켜 짠 신치토세 공항 출발·도착 안입니다(이 사이트의 홋카이도 스고로쿠(주사위 놀이) 구간 데이터로 계산, 2026년 10월 5일).

숙박은 캠핑카로 묵을 수 있는 RV 파크·캠핑장(홋카이도 스고로쿠의 40곳)만. 여름(5~10월) 도로로 계산했으며 겨울은 별도입니다. 왓카나이 안은 묵을 수 있는 캠핑장이 7~8월에만 영업합니다.

일본에서 ‘홋카이도 일주 캠핑카’로 검색하면 ‘총거리 약 3,000km, 일수 10~14일’이라는 숫자가 여러 사이트에 똑같이 나옵니다. 하지만 그 출처를 따라가 보면 원자료가 제시되지 않은 2차 정보뿐이라, 어느 구간을 어떻게 더한 숫자인지 알 수 없습니다. 이 글에서는 그 숫자를 그대로 쓰지 않고, 신치토세 공항을 기점으로 중부·남부·북부·동부를 실제로 잇는 12개 구간을 하나씩 지도 서비스로 확인해 쌓아 올렸습니다. 주요 도시를 잇기만 한다면 총거리는 약 1,750km, 순수 주행 시간 합계는 약 29시간 20분이었습니다(휴식·관광 시간은 포함하지 않음). 인터넷에서 흔히 보는 ‘3,000km’보다 꽤 짧지만, 이는 주요 도시·거점을 잇는 실용적인 순회 경로의 숫자이며, 곶 끝까지 해안선을 충실히 따라간 경우의 총거리와는 전제가 다릅니다.

원래 1차 자료로 생각했던 것은 일본 국토교통성 홋카이도 개발국과 한지토목연구소가 운영하는 ‘기타노미치 나비’의 ‘거리와 시간 검색’ 기능(https://northern-road.ceri.go.jp/navi/)이었습니다. 그러나 2026-08-25 집필 시점에 여러 번 접속을 시도했더니 검색 도구 본체 페이지는 403 오류나 빈 응답, 관련 도메인 접속 실패가 이어져 본문에 쓸 수 있는 형태의 수치를 얻지 못했습니다. 그래서 이 글에서는 NAVITIME·다비라이·kosoku.jp(고속도로 요금 검색) 등 여러 지도·도로 정보 사이트를 구간별로 대조해, 확인된 수치만 ‘(사이트명, 2026-08-25 확인)’ 형태로 명기해 썼습니다. 기타노미치 나비가 본래의 1차 자료라는 점은 변함없으며, 출발 전 최신 확인에는 기타노미치 나비와 도로 관리자의 발표를 우선해 주세요.

주요 도시를 잇기만 하면 약 1,750km(묵을 곳을 고려하지 않은 경우)

신치토세 공항을 기점으로 중부(오타루·니세코·도야호)→남부(하코다테)→중부를 거쳐 북상→북부(아사히카와·나요로)→동부(아바시리·시레토코·구시로·오비히로)→신치토세 공항으로 돌아오는 실용적인 순회 경로로 구간별 거리와 소요 시간을 확인했습니다. 표의 소요 시간은 고속도로 이용 시 기준이며 휴식·관광 시간은 포함하지 않습니다.

12개 구간의 합계는 거리 약 1,750km, 순수 주행 시간 약 29시간 20분입니다. 다만 이 중에는 하코다테→신치토세 공항 지역(약 280km)이나 나요로→아바시리(약 314km)처럼 하루 200km를 넘는 구간이 있습니다. 묵을 곳도 정하지 않았습니다. 캠핑카로 묵을 수 있는 곳을 잇고 하루 200km 이내로 나누면 일주는 약 2,090km·최단 12박 13일이 됩니다(첫머리의 표와 아래 모델 경로).

시계 방향과 반시계 방향, 경로의 방향은 어떻게 정할까

위 12개 구간은 물리적으로 같은 길을 반대 방향으로 따라갈 뿐이므로, 시계 방향(중부→남부→북부→동부 순)이든 반시계 방향(동부→북부→남부→중부 순)이든 총거리와 순수 주행 시간은 달라지지 않습니다. 방향을 정하는 재료는 캠핑카 인수 장소와 페리 발착 항구입니다. 신치토세 공항에서 인수하는 것이 기점이라면 어느 방향이든 큰 차이가 없지만, 도마코마이항·오타루항에 페리로 도착한다면 항구에서 바로 중부로 들어갈 수 있는 시계 방향이 이동 낭비가 적습니다. 반대로 구시로항에 페리로 도착한다면 동부에서 여행을 시작해 북부·남부·중부 순으로 도는 편이 항구에서 되돌아가는 이동이 생기지 않습니다. 페리로 홋카이도에 들어가는 것을 검토하고 있다면 홋카이도 페리×캠핑카 여행 가이드에서 발착 항구별 경로 짜는 법을 확인한 뒤, 이 글의 경로를 어느 방향으로 쓸지 정하면 좋습니다.

모델 경로: 신치토세 출발 12박 13일(하루 200km 이내)

묵을 수 있는 곳을 시계 방향으로 잇고 하루 200km·9시간을 넘지 않도록 나눈 것이 아래 표입니다. 구간 거리는 홋카이도 스고로쿠와 같은, 실제 도로로 계산한 것입니다.

합계는 약 2,090km이고 하루 평균은 약 160km입니다. 가장 긴 날은 7일차(왓사무→엔가루, 약 196km·운전 약 3시간)와 4일차(하코다테→무로란, 약 189km)로, 이 이틀은 관광을 짧게 하고 이동하는 날로 정해 둡니다. 12박 13일보다 짧게 할 수 없는 것은 묵을 수 있는 곳 사이의 간격이 긴 구간(오누마→무로란 약 161km, 나요로→엔가루 약 146km 등)이 있어 거기서 날을 나눌 수밖에 없기 때문입니다.

11박째의 기타노모리는 다이키초에 있는 RV 파크 Moving Inn Tokachi 기타노모리입니다. 아칸에서 도카치로 내려오는 날의 끝에 숲속에서 하룻밤을 묵을 수 있습니다.

14박 15일로 늘린다면(들르는 곳을 더하거나, 하루를 짧게)

12박 13일은 이동이 중심이라 각지에 머무는 시간이 짧아집니다. 이틀을 더해 14박 15일로 한다면 쓰는 방법은 두 가지입니다.

첫째는 들르는 곳을 더하는 것입니다. 이와나이에서 2박 하며 샤코탄반도의 가무이곶을 당일로 왕복하고(약 101km), 기요사토에서 2박 하며 마슈호 제1전망대를 당일로 왕복합니다(약 76km). 합계는 약 2,270km이고, 가장 긴 날은 12박 13일과 같은 약 196km입니다.

둘째는 들르는 곳을 더하지 않고 하루를 짧게 나누는 방식입니다. 묵을 곳을 기코나이·오누마·비에이·나요로·이케다 등으로 바꾸면 가장 긴 날은 약 182km까지 줄어듭니다(이 방식에서는 기타노모리에 묵지 않음). 운전에 익숙하지 않은 사람이나 아이와 함께라면 이쪽이 덜 피곤합니다. 거리는 둘 다 실제 도로의 숫자이며, 겨울 폐쇄 구간은 고려하지 않았습니다.

하루 주행 거리는 어느 정도가 무리가 없을까

이 사이트는 캠핑카로 하루 운전하는 것을 200km·9시간 이내로 정하고 있습니다. 몇 km면 안전하다는 공식 통일 기준은 확인하지 못했지만, 200km라도 관광이나 식사, 휴식을 넣으면 하루 일정으로는 조금 긴 편입니다. 캠핑카는 승용차보다 차체가 커서 운전 피로도 쌓이기 쉽습니다. 묵을 곳이 없어 200km를 넘을 것 같은 날은 날을 나눕니다. 이 글의 표와 모델 경로는 모두 이 상한으로 짰습니다. 긴 날은 아침 일찍 출발하고, 미치노에키(도로 휴게소)에서 자주 쉬고, 관광을 줄여 이동에 시간을 돌리면 무리가 없습니다.

비용은 얼마나 들까

렌털 요금과 지점별 조건은 회사·시즌에 따라 바뀌기 쉬우므로, 이 글에서는 구체적인 요금표는 싣지 않고 비교 글과 각 회사 공식 페이지를 참고하는 형태로 그칩니다. 12박 13일·14박 15일 각각의 렌털 일수에 따른 요금 비교는 홋카이도 캠핑카 렌털 비용을 줄이는 방법과 홋카이도 캠핑카 모델 코스 완벽 가이드(영어)에서 확인할 수 있습니다.

고속도로 요금은 구간에 따라 공식 사이트에서 확인한 금액이 있습니다. 오토후케 오비히로 IC~지토세히가시 IC 구간(구시로→오비히로→신치토세 지역 구간에 해당)이 보통차 3,730엔, 오토후케 오비히로 IC~구시로 구간이 보통차 1,130엔, 지토세 IC~오타루 IC 구간이 보통차 2,110엔입니다(모두 kosoku.jp, 2026-08-25 확인). 그 밖의 구간 통행료는 이 글에서 확인하지 못했으므로 출발 전에 NEXCO 동일본 요금 검색이나 홋카이도 고속도로 요금 가이드에서 최신 금액을 확인하세요. 연료비는 차량 연비와 그 시점의 휘발유 가격에 따라 달라지므로, 총거리 약 2,090km(들르는 곳을 더하면 그 이상)를 기준으로 빌리는 차량의 연비 표시로 어림하는 것이 확실합니다.

지역별로 들를 곳·거점 숙박은 전용 글에서 자세히

이 글은 홋카이도 전체를 한 번의 여행으로 잇기 위한 뼈대 경로이며, 각 지역 안의 관광지·숙박지 후보까지는 다루지 않습니다. 지역별 3~7박 규모의 개별 경로는 각각 전용 글에 정리했습니다.

특정 지역만 느긋하게 돌고 싶다면 이 일주 경로의 뼈대에서 해당 지역 구간만 뽑아내고, 위 개별 글에 있는 숙박지·관광지 후보를 끼워 넣는 식으로 계획하면 짜기 쉽습니다. 니세코 지역 정보는 니세코 캠핑카 여행 총정리(영어), 시코쓰호 방면은 시코쓰호 캠핑카 가이드, 하코다테·남부는 하코다테·홋카이도 남부 캠핑카 여행 가이드, 오누마 공원은 오누마 공원 캠핑카 가이드(영어), 시레토코는 시레토코 캠핑카 가이드, 구시로는 구시로 캠핑카 렌털 가이드, 북부의 사로베쓰 원야는 사로베쓰 원야 캠핑카 가이드(영어)에 각각 정리했습니다.

페리로 홋카이도에 들어간다면 일주 경로는 어떻게 짤까

혼슈에서 캠핑카째로 페리를 타고 홋카이도에 들어가는 경우, 이 글의 경로는 도착 항구에 맞춰 시작 지점만 바꾸면 쓸 수 있습니다. 도마코마이항·오타루항에 도착한다면 중부에서 그대로 시계 방향으로, 구시로항에 도착한다면 동부에서 반시계 방향으로 시작하면 항구에서의 이동이 가장 짧아집니다. 페리 항로·운항 회사별 상세는 홋카이도 페리×캠핑카 여행 가이드에서 확인하세요. 신치토세 공항에서 캠핑카를 빌려 여행을 시작한다면 신치토세 공항 캠핑카 렌털 가이드를 참고하면 좋습니다.

주유·급수·차박 거점은 어느 정도 간격으로 확보해야 할까

동부·북부 지역은 주유소 간격이 혼슈보다 넓어, 구간에 따라서는 다음 주유소까지 50km 이상 떨어져 있기도 합니다. 남은 연료가 절반 아래로 내려가면 다음 주유소에 들른다는 원칙을 12박 13일·14박 15일 어느 일정에서든 철저히 지키세요. 차박할 수 있는 거점이나 미치노에키는 공식적으로 명시된 곳과 그렇지 않은 곳이 섞여 있으므로, 이 글에서는 개별 가능 여부를 단정하지 않고 확인된 목록 글을 참고하는 형태로 합니다. 홋카이도 전역의 차박 규칙 전반은 홋카이도 차박 완벽 가이드(영어), 차박할 수 있는 미치노에키 목록은 차박할 수 있는 미치노에키 추천 20선, RV 파크를 쓴다면 홋카이도 RV 파크 가이드에서 최신 확인 상황을 본 뒤 일정에 넣으세요.

겨울에 홋카이도 일주를 할 수 있을까

국도·도도(홋카이도 도로)의 겨울철 폐쇄 구간은 해마다 적설 상황에 따라 바뀌며, 이 글에서 다룬 구간 중에도 산간부를 지나는 길이 포함되어 있습니다. 어느 구간이 몇 월부터 폐쇄되는지를 이 글에서 단정하지는 않으며, 출발 전에 홋카이도 개발국·각 진흥국의 도로 정보나 ‘기타노미치 나비’의 고개 정보로 해당 시즌의 최신 상황을 확인하는 것으로 대신하겠습니다. 겨울에 캠핑카로 달릴 때의 장비·주의점은 겨울 홋카이도 캠핑카 여행 가이드, 스노타이어 준비는 홋카이도 캠핑카 스노타이어 교체 시기(영어)에 정리했습니다. 이 글의 일수는 여름(5~10월) 도로로 계산했습니다. 겨울에 계획한다면 12박 13일·14박 15일 어느 일정이든 이 두 글을 먼저 확인한 뒤, 폐쇄 구간을 피한 경로로 바꿔 짠다는 전제로 계획하세요.

겨울에 10일 정도로 계획한다면 겨울 홋카이도 10일 모델 코스를 참고하세요. 일주 대신 신치토세 공항에서 출발하는 1월 코스와 2월 코스로 나누어, 매일 밤 묵을 곳을 적었고 어느 날이든 하루 200km 이내입니다.

일주 경로에 맞는 캠핑카 유형

12박 13일 이상, 거의 매일 짐을 실은 채 이동과 숙박을 반복하는 일주 경로에서는 차 안에서의 편안함과 운전하기 쉬움이 모두 중요합니다. 차종별 장단점에 대한 자세한 비교는 홋카이도 캠핑카 모델 코스 완벽 가이드에 정리했으니, 일수별 플랜과 함께 확인한 뒤 차종을 좁히면 좋습니다.

출발 전 체크리스트

지금까지의 내용을 출발 전에 확인할 항목으로 정리합니다.