홋카이도에서 에조사슴 사고가 늘어나는 때는 언제? 가을에 많은 시간대·장소와, 부딪혔을 때의 연락처

홋카이도에서 에조사슴이 관련된 교통사고는 홋카이도 경찰의 집계로 2025년에 6,705건. 전년보다 1,245건 늘어 9년 연속 역대 최다를 경신했습니다. 많은 달은 10월과 11월로, 이 두 달에만 연간의 약 41%. 시간대는 18~20시가 정점이고, 16시부터 24시까지에 70%가 몰립니다. 도로 종류로는 국도가 60%, 경찰의 방면별로는 삿포로 방면이 40%입니다(홋카이도 경찰 ‘에조사슴이 관련된 교통사고 발생 상황(2025년)’ PDF).

이 글은 가을에 캠핑카로 홋카이도를 달리는 사람을 위해 이 통계를 ‘언제·어디서·몇 시에 조심할지’로 바꿔 읽습니다. 그다음 눈앞에 사슴이 나왔을 때의 대처, 부딪힌 뒤 전화하는 순서(110번·119번·#9910·렌털 회사·보험), 렌털 중 사고가 났을 때의 비용에 대한 생각까지 정리했습니다. 숫자는 홋카이도 경찰·홋카이도청·홋카이도 개발국·일본 국토교통성 등의 공개 자료에서 가져왔습니다. 출처는 모두 2026-09-24 확인입니다.

홋카이도에서 에조사슴 사고는 1년에 몇 건? 2025년은 6,705건, 9년 연속 역대 최다

홋카이도 경찰의 통계에서는 2025년 1월 1일부터 12월 31일까지 신고된 에조사슴 관련 교통사고가 6,705건이었습니다. 전년(2024년)의 5,460건에서 1,245건 늘어 9년 연속 최다 경신. 통계를 내기 시작한 2004년(1,170건)과 비교하면 약 5.7배입니다(홋카이도 경찰 자료(PDF)).

이 건수에는 사슴과 직접 부딪힌 사고뿐 아니라 사슴을 피하려다 일어난 사고도 포함됩니다. 내역은 물적 피해 사고 6,698건, 인명 피해 사고 7건이며, 2025년 사망 사고는 없었습니다. 대부분은 차량 손상으로 끝나는 반면, 7건의 인명 피해 사고는 피한 끝의 추돌이나 마주 오는 차와의 충돌로 일어났습니다(같은 자료).

연도	발생 건수
2004년(통계 시작)	1,170
2017년	2,430
2019년	3,188
2020년	3,511
2021년	4,009
2022년	4,480
2023년	5,287
2024년	5,460
2025년	6,705

늘어나는 속도도 봐 두세요. 4,000건을 넘은 것이 2021년, 5,000건을 넘은 것이 2023년, 그리고 2025년에 6,000건대. 2년 만에 1,400건 이상 늘어난 계산입니다. 홋카이도청도 2017년 이후 매년 2,000건을 넘고 있다고 설명합니다(홋카이도청 ‘에조사슴과의 교통사고 방지에 대하여’).

몇 월에 많을까? 10월과 11월 두 달에 연간의 약 41%

월별로는 10월이 1,531건(22.8%)으로 가장 많고, 다음이 11월 1,206건(18.0%). 두 달 합계는 2,737건으로 연간의 40.8%를 차지합니다. 9월(616건)부터 늘기 시작해 12월(654건)에도 여전히 여름의 1.5배 안팎이며, 가장 적은 것은 2월의 154건입니다(홋카이도 경찰 자료(PDF)).

월	발생 건수	구성비
1월	245	3.7%
2월	154	2.3%
3월	226	3.4%
4월	424	6.3%
5월	402	6.0%
6월	438	6.5%
7월	421	6.3%
8월	388	5.8%
9월	616	9.2%
10월	1,531	22.8%
11월	1,206	18.0%
12월	654	9.8%

가을 단풍 드라이브로 주행 거리가 늘어나는 시기와 이 정점이 그대로 겹칩니다. 홋카이도청은 이 시기에 대해 “10~11월은 에조사슴의 번식기로 움직임이 활발해지는 데다 월동지로 이동하는 시기와도 겹칩니다”라고 설명합니다(홋카이도청 페이지). 이유에 대한 자세한 이야기는 뒤 단락으로 미루고 먼저 시간대를 봅니다.

몇 시쯤 많을까? 18~20시가 정점이고, 16시부터 24시에 70%

시간대별로는 18~20시가 1,932건(28.8%)으로 가장 많고, 16~18시가 1,506건(22.5%)으로 뒤따릅니다. 16시부터 24시까지를 더하면 4,831건, 전체의 72%. 낮밤 구분으로는 야간이 99.5%(6,672건)이고 낮은 33건뿐입니다. 이른 아침에도 4~6시에 423건의 작은 봉우리가 있습니다(홋카이도 경찰 자료(PDF)).

시간대	발생 건수	비율
0~2시	269	4.0%
2~4시	279	4.2%
4~6시	423	6.3%
6~8시	272	4.1%
8~10시	172	2.6%
10~12시	141	2.1%
12~14시	129	1.9%
14~16시	189	2.8%
16~18시	1,506	22.5%
18~20시	1,932	28.8%
20~22시	891	13.3%
22~24시	502	7.5%

’18~20시’를 가을 홋카이도의 하늘에 대어 보면 해가 진 뒤의 어두운 시간입니다. 일본 국립천문대의 역에 따르면 삿포로의 일몰은 10월 1일 17시 17분, 10월 31일 16시 29분, 11월 30일에는 16시 01분. 네무로에서는 10월 31일 16시 11분, 11월 30일 15시 44분까지 빨라집니다(국립천문대 역 계산·삿포로 2026년 10월, 같은 곳·네무로 2026년 10월, 같은 곳·네무로 2026년 11월). 10월 하순 이후의 홋카이도 동부에서는 16시대에 이미 어스름이고, 17시를 넘으면 완전한 밤. ‘저녁 이동’이라고 생각한 것이 통계상 가장 위험한 시간대의 운전이 됩니다.

캠핑카 여행이라면 대책은 단순해서, 그날의 숙박지에 해 지기 전, 10월 하순 이후라면 16시 전후에는 도착하는 일정으로 짜는 것입니다. 홋카이도 10월 기온과 옷차림 글에서도 ‘숙박지에는 16시대에 도착한다’고 썼는데, 사슴 통계로 봐도 같은 결론이 됩니다. 어쩔 수 없이 어두워진 뒤에 달린다면 속도를 줄이고, 다음에 드는 다발 지역을 빼고 짜세요.

어디서 많을까? 삿포로 방면이 40%, 진흥국으로는 이부리·구시로·이시카리, 도로는 국도가 60%

경찰의 방면 본부별로는 삿포로 방면이 2,790건(41.6%)으로 가장 많고, 구시로 방면 1,751건(26.1%), 아사히카와 방면 1,272건(19.0%), 기타미 방면 589건(8.8%), 하코다테 방면 303건(4.5%) 순입니다. 도로 종류로는 국도가 4,040건(60.3%), 도도(홋카이도 도로) 1,803건(26.9%), 시정촌도 등 630건, 고속도로·자동차 전용도로 232건이었습니다(홋카이도 경찰 자료(PDF)).

‘삿포로 방면’은 삿포로시뿐 아니라 이시카리·소라치·시리베시·이부리·히다카의 거의 전역에 걸친 관할입니다. 홋카이도청이 진흥국별로 정리한 표에서는 2025년에 많았던 곳이 이부리 1,029건, 구시로 868건, 이시카리 846건, 가미카와 605건, 오호츠크 589건, 도카치 555건 순. 전년 대비 증가 폭이 컸던 곳도 이시카리(+200건)와 이부리(+184건)였습니다(홋카이도청 ‘2025년 에조사슴이 관련된 교통사고 발생 상황’ PDF).

지역	진흥국	2024년	2025년
중부	이부리	845	1,029
	이시카리	646	846
	히다카	197	273
동부	구시로	831	868
	오호츠크	438	589
	도카치	453	555
	네무로	333	328
북부	가미카와	461	605
	소라치	353	453
	소야	353	386
	루모이	178	209
남부	시리베시	218	297
	오시마	119	217
	히야마	35	50
홋카이도 전체 합계		5,460	6,705

여행자의 시선으로 바꿔 말하면, 신치토세 공항(지토세시=이시카리 진흥국)에서 차를 인수해 도마코마이·시라오이·시코쓰호 방면(이부리)으로 향하는 처음 수십 km가 이미 진흥국별 1위와 3위의 다발 지역입니다. 홋카이도 동부에서는 구시로, 북부에서는 가미카와. ‘교외의 산길만 조심하면 된다’는 감각은 이 통계와 맞지 않습니다. 도마코마이 주변의 도로 사정은 도마코마이·시라오이 캠핑카 가이드, 공항 출발 차량 고르기는 신치토세 공항 출발 캠핑카 렌털 지점 비교에 정리해 두었습니다.

사슴의 움직임은 좌우 어느 한쪽에서의 횡단이 89.9%(오른쪽에서 3,065건, 왼쪽에서 2,965건). 날씨는 흐림 44.0%, 맑음 42.4%로, 비나 눈이 오는 날보다 평범한 날씨의 밤에 일어나고 있습니다(홋카이도 경찰 자료(PDF)). 악천후인 날만 경계해서는 부족하다는 것입니다. 거친 날씨의 운전 자체는 홋카이도 캠핑카 여행의 악천후 대책에서 다룹니다.

구체적으로 어느 국도가 위험할까? 개발국이 ‘주의 구간’으로 꼽은 7곳

일본 국토교통성 홋카이도 개발국은 관리하는 국도에 대해 대략 10km 구간마다의 에조사슴 사고 처리 건수(2020~2024년 개발국 조사)를 지도로 만든 ‘에조사슴 충돌 사고 맵’의 2025년도판을 공개하고 있습니다. 홋카이도 전역판에서 ‘주의 구간’으로 이름이 오른 곳은 다음 7곳입니다(홋카이도 개발국 에조사슴 충돌 사고 맵, 전역판 PDF).

• 국도 12호선 가무이코탄·하루시나이 부근
• 국도 38호선 다키사토호 부근
• 국도 36호선·234호선·235호선·276호선 도마코마이시 및 그 주변 지구
• 국도 240호선 도토 자동차도 아칸 IC 부근
• 국도 272호선 도토 자동차도 구시로벳포 IC 부근
• 국도 44호선 구시로정~하마나카정, 네무로시 가와구치~온네토 부근
• 국도 272호선 벳카이정 니시슌베쓰

지도에는 구시로·네무로, 도오(도마코마이 중심), 아사히카와·후라노의 지역별판도 있으며, 일본어 외에 영어·중국어 번체판이 마련되어 있습니다. 일정이 정해지면 지나는 국도를 이 지도에 겹쳐 보고, 주의 구간을 밝을 때 지나도록 순서를 바꾼다. 이것이 출발 전에 할 수 있는 가장 구체적인 준비입니다.

보험 회사 쪽에서 본 ‘많은 장소’도 일치합니다. 일본손해보험협회 홋카이도 지부가 회원 9개사의 차량 보험금 지급을 집계한 2024년 10~11월 조사에서는 시정촌별 지급 건수 상위가 구시로시 82건, 도마코마이시 60건, 삿포로시 43건, 네무로시 41건, 지토세시 34건이었습니다(일본손해보험협회 홋카이도 지부 2025년 9월 26일 발표(PDF)). 구시로·네무로를 달리는 법은 구시로·아칸호 캠핑카 드라이브 가이드와 노쓰케 반도·네무로 캠핑카 드라이브 가이드에 있습니다.

왜 가을 저녁에 몰릴까. 번식기와 월동 이동, 그리고 이른 일몰

홋카이도청은 이유를 두 가지 듭니다. 하나는 “10~11월은 에조사슴의 번식기로 움직임이 활발해진다”는 것, 또 하나는 “월동지로 이동하는 시기와도 겹친다”는 것. 행동 범위가 넓어지는 시기에 도로를 가로지르는 횟수가 늘어나는 것입니다(홋카이도청 ‘에조사슴과의 교통사고 방지에 대하여’).

시간대에 대해서는 “에조사슴 활동의 정점은 해 뜰 때와 해 질 무렵 전후”이며, “주위가 어두워 에조사슴을 알아차리기 어렵고, 출퇴근 시간대라 교통량도 많다”고 설명합니다(같은 페이지). 가을은 일몰이 날마다 빨라져, 사슴의 활동 시간과 사람의 이동 시간이 겹치는 폭이 넓어집니다. 통계의 18~20시 정점은 바로 이 겹침입니다.

여행자 쪽에도 가을 특유의 사정이 있습니다. 단풍을 따라가다 보면 하루 주행 거리가 늘어나기 쉽고, 해가 진 뒤에도 아직 이동하는 일정이 되기 쉽다는 것. 가을 홋카이도에서 움직임이 달라지는 동물은 사슴만이 아니라 불곰도 출몰이 늘어나는 시기입니다. 홋카이도 캠핑카 여행과 불곰의 가을 대책도 함께 읽어 두세요. 달리면서 야생 동물을 보고 싶다면 차를 세울 수 있는 곳을 먼저 정해 두는 편이 안전합니다(홋카이도에서 야생 동물을 관찰할 수 있는 곳 10선).

눈앞에 사슴이 나오면? 급핸들을 꺾지 않는다. 인명 피해 사고 7건은 ‘피한 끝’에서 일어났다

2025년 인명 피해 사고 7건의 내용을 홋카이도 경찰 자료로 보면, ‘도로 위의 사슴을 보고 감속한 차량에 추돌’, ‘진행 방향 앞에서 사슴과 충돌해 정지해 있던 차량에 추돌’, ‘왼쪽에서 튀어나온 사슴에 놀라 오른쪽으로 급핸들을 꺾어 가드레일에 충돌’, ‘오른쪽에서 튀어나온 사슴과 충돌, 그 사슴을 반대 차로로 튕겨 내 마주 오던 차에 충돌시켰다’ 같은 형태입니다(홋카이도 경찰 자료(PDF)). 사슴 자체보다 피한 곳·멈춘 곳에서 사람이 다치고 있습니다.

여기서 끌어낼 수 있는 운전 원칙은 홋카이도청의 5항목과 홋카이도 개발국의 ‘충돌 방지 6원칙’이 나열한 것과 겹칩니다(홋카이도청 페이지, 개발국 전역판 PDF).

• 먼저 속도를 줄인다. 개발국의 맵은 “사고를 당하지 않으려면 먼저 차의 속도를 줄이세요”라고 적고 있습니다
• 해 뜰 무렵·해 질 무렵 전후는 출몰이 늘어나는 시간대. 저녁 이후에는 특히 속도를 줄인다
• 한 마리가 보이면 다음이 있다는 전제로 달린다. 홋카이도청은 ‘두 번째 이후가 튀어나올 가능성’을 언급합니다
• 어둠 속에서 빛나는 것이 보이면 헤드라이트가 반사된 사슴의 눈이라고 생각한다
• 차가 다가가도 도망가지 않을 때가 있다. 홋카이도청에 따르면 아스팔트 위에서는 발굽이 미끄러져 도망가는 것이 늦어집니다
• 산간부에서 노면에 검은 브레이크 자국이 이어지는 곳은 앞차가 사슴과 마주친 흔적(개발국)
• 도로 옆의 숲은 사슴의 생활권. 숲 사이를 지나는 구간에서는 늘 튀어나오는 것을 상정한다(개발국)
• 나오면 급핸들로 피하려 하지 않는다. 2025년 인명 피해 사고에는 급핸들로 가드레일에 충돌한 예도, 반대 차로 쪽으로 사슴을 튕겨 낸 예도 있습니다. 똑바로 감속하고 뒤차를 위해 비상등을 켠다

캠핑카는 승용차보다 차량 무게가 있어 브레이크를 밟고 나서 멈출 때까지 거리가 필요합니다. 밟는 타이밍을 앞당기는 운전의 기본은 캠핑카 운전은 어려울까? 초보자가 걸려 넘어지는 7가지 포인트에 정리했습니다.

부딪혔다면 연락하는 순서는? 110번, 다친 사람은 119번, 쓰러진 사슴은 #9910, 그다음 렌털 회사

순서를 먼저 씁니다. ① 안전한 곳에 세우고 비상등을 켠다, ② 다친 사람이 있으면 119번, ③ 경찰에 110번, ④ 도로 위에 쓰러진 사슴이나 흩어진 부품은 도로 긴급 다이얼 #9910, ⑤ 렌털 회사의 긴급 연락처, ⑥ 자신의 보험을 쓸 가능성이 있으면 보험 회사. 하나씩 근거를 덧붙입니다.

교통사고를 낸 운전자의 의무는 일본 도로교통법 제72조에 적혀 있습니다. “즉시 차량 등의 운전을 정지하고 부상자를 구호하며 도로에서의 위험을 방지하는 등 필요한 조치를 강구해야 한다”, 그런 다음 경찰관에게 사고 일시와 장소, “사상자 수 및 부상자의 부상 정도”, “손괴한 물건 및 그 손괴 정도” 등을 보고해야 한다는 내용입니다(도로교통법 제72조·e-Gov 법령 검색). 보고 사항에 ‘손괴한 물건’이 들어 있듯이, 다친 사람이 없는 물적 피해라도 경찰 보고는 생략할 수 없습니다. 홋카이도 경찰도 ‘교통사고를 당한’ 경우를 110번의 대상으로 들고 있습니다(홋카이도 경찰 ‘올바른 110번 이용 방법’).

도로 위에 쓰러진 사슴이나 흩어진 범퍼 파편은 뒤차에게는 낙하물입니다. 일본 국토교통성의 도로 긴급 다이얼 #9910은 “도로의 패인 곳, 갓길 붕괴 등의 도로 손상, 낙하물이나 노면 오염 등 도로의 이상”을 신고하는 곳으로, 일본 전국 공통·24시간·무료. 2024년 3월 29일부터는 LINE으로도 신고할 수 있습니다. 같은 페이지에 “사고 정보는 경찰(110번)에 연락해 주세요”라고 되어 있으므로, 사고 자체의 신고는 110번, 도로 위의 이상은 #9910으로 나누어 생각합니다(일본 국토교통성 도로 긴급 다이얼(#9910)). 홋카이도 개발국의 맵도 “충돌 사고를 냈다면”, “사슴이 도로에 쓰러져 있는 것을 발견했다면” #9910으로, “다친 사람이 있을 때는 소방서(119번)로”라고 안내하며, 도로의 거리표 숫자를 알리면 대응이 빨라진다고 합니다(개발국 전역판 PDF).

여기까지 마쳤다면 빌린 렌털 회사의 긴급 연락처로 전화합니다. 차를 그대로 몰아도 되는지, 견인이나 대차를 어떻게 할지, 수리를 어디에 맡길지는 회사별 절차로 정해지므로 지시를 받은 뒤 움직입니다. 긴급 연락처는 예약할 때나 출발할 때 확인하고, 타기 전에 스마트폰에 등록해 두세요. 사고 이외를 포함한 렌털 중 문제의 대처는 캠핑카 렌털의 문제·실패와 대처법에 정리했습니다.

JAF는 사고 후의 절차로 구호와 위험 방지, 경찰 보고에 이어 보험 회사 연락을 듭니다(JAF 자동차 무엇이든 질문함 ‘교통사고를 냈다면’). 렌털 보상은 렌털 회사를 통해 절차를 밟는 것이 기본이지만, 자신의 자동차 보험 특약이나 신용카드 부대 보험을 쓸 가능성이 있다면 그 보험 회사에도 당일 중에 연락을 넣습니다.

연락처	번호	쓰는 상황	근거
경찰	110	사고 신고. 물적 피해만이라도 대상. 다친 사람 유무·장소·상황을 전한다	도로교통법 제72조, 홋카이도 경찰
소방	119	다친 사람이 있을 때	홋카이도 개발국 맵
도로 긴급 다이얼	#9910(LINE 신고도 가능)	쓰러진 사슴, 파편 등 도로 위의 이상. 사고 자체의 신고는 110번	일본 국토교통성, 홋카이도 개발국
고속도로 비상 전화	본선 1km마다, 터널 안 200m마다	고속도로 위. 휴대전화가 연결되지 않을 때	NEXCO 동일본
렌털 회사	예약 시·출발 시에 확인한 긴급 연락처	경찰 연락 다음. 지시를 받은 뒤 차를 움직인다	회사별 규정
보험 회사	자신의 계약 사고 접수	타차 운전 특약이나 카드 부대 보험을 쓸 가능성이 있을 때	JAF

고속도로에서 부딪혔다면 신고보다 먼저 차 밖으로 나간다

고속도로와 자동차 전용도로의 건수는 232건으로 전체의 3.5%이지만, 일어났을 때의 위험은 일반 도로와 비교가 되지 않습니다. NEXCO 동일본은 사고로 멈췄다면 “신속하게 차를 갓길로 이동”하고, 비상등·발연통·정지 표시 기재로 뒤차에 신호한 뒤 “가드레일 바깥쪽 등 안전한 곳으로 대피”, “차 안에 머무는 것은 위험”, 신고는 대피한 뒤 110번·비상 전화·#9910으로, 라는 순서를 제시합니다. 비상 전화는 본선 1km마다, 터널 안은 200m마다 있습니다(NEXCO 동일본 도라푸라 ‘사고를 냈다면’).

2025년 10월부터는 히다카 자동차도의 도마코마이히가시 IC~누마노하타니시 IC와 후카가와·루모이 자동차도의 후카가와 JCT~후카가와니시 IC에서 비상 전화 운용이 멈추고, 휴대전화로 #9910을 걸도록 안내되고 있습니다(NEXCO 동일본 ‘고속도로 비상 전화(일부) 운용 정지에 대하여’). 도마코마이히가시~누마노하타니시는 위에서 본 도마코마이 주변 다발 지역 안입니다.

정지 표시 기재(삼각 표시판 등)와 발연통은 NEXCO 동일본이 반드시 차에 실어 두도록 안내하는 장비입니다(같은 페이지). 렌털 캠핑카에서는 출발할 때 어디에 실려 있는지 함께 확인해 두면 어두운 갓길에서 찾지 않아도 됩니다.

렌털 캠핑카로 사슴과 부딪혔다면 비용은 어떻게 될까?

손해 규모부터. 일본손해보험협회 홋카이도 지부의 조사에서는 2024년 10~11월 에조사슴 충돌 사고로 인한 차량 보험금 지급이 1,229건·7억 5,559만 엔으로, 1건당 평균은 61.5만 엔, 최대는 890만 엔이었습니다(회원 9개사의 합계. 같은 지부 2025년 9월 26일 발표(PDF)). 승용차를 중심으로 한 숫자지만, 부딪히면 수십만 엔의 수리가 되는 것이 평균적인 모습임을 알 수 있습니다.

렌털의 경우 이 수리비를 그대로 내는 것이 아니라, 렌털 요금에 포함된 차량 보상과 면책액, NOC(영업 손실 보상금=수리 중 차를 빌려줄 수 없는 몫의 보상)의 조합으로 자기 부담이 정해집니다. 면책액과 NOC 금액, 동물과의 충돌이 보상 대상에 포함되는지, 면책 보상 옵션으로 어디까지 내려가는지는 회사마다 다르므로 이 글에서는 금액을 쓰지 않습니다. 예약 화면과 약관에서 확인하고, 모르겠으면 예약 전에 문의하세요. 구조를 읽는 법은 캠핑카 렌털의 보험과 면책, NOC로 실제 얼마를 낼 가능성이 있는가에서 설명합니다.

비용 면에서도 경찰 신고는 생략할 수 없습니다. 보상이나 보험 절차에서 요구되는 교통사고 증명서는 자동차안전운전센터가 경찰에서 제공받은 자료를 바탕으로 발급하는 것으로, 같은 센터는 “교통사고를 당했을 때는 반드시 경찰에 신고하고, 나중에 교통사고 증명서를 발급받도록 하세요”라고 안내합니다(자동차안전운전센터 ‘교통사고에 관한 증명서’). ‘사슴이 상대니까 경찰은 괜찮겠지’라고 현장에서 판단하면 나중에 자기 부담이 늘어나는 쪽으로 기웁니다.

가을 홋카이도를 달리기 전에 확인해 둘 8가지

지금까지의 내용을 예약부터 주행 중까지의 순서로 다시 나열합니다. 통계를 보는 것으로 끝내지 않고 일정과 준비물로 옮기기 위한 목록입니다.

시점	확인·판단할 것
예약할 때	면책액·NOC 금액과, 동물과의 충돌이 차량 보상 대상인지를 예약 화면과 약관에서 확인한다. 긴급 연락처 번호를 적어 둔다
일정을 짤 때	지나는 국도를 개발국의 에조사슴 충돌 사고 맵에 겹쳐 보고, 주의 구간은 밝을 때 지나는 순서로 한다. 숙박지에는 해 지기 전, 10월 하순 이후는 16시 전후에 도착한다
출발할 때	발연통과 정지 표시 기재의 적재 위치를 확인한다. 렌털 회사의 긴급 연락처를 스마트폰에 등록한다
달리고 있을 때	저녁 이후와 이른 아침에는 속도를 줄인다. 한 마리를 보면 다음을 기다린다. 빛나는 눈·노면의 브레이크 자국·숲 사이 구간에서 경계를 높인다
사슴이 나왔을 때	급핸들을 꺾지 말고 똑바로 감속. 비상등으로 뒤차에 알린다
부딪혔을 때	안전한 곳으로 → 다친 사람은 119번 → 경찰에 110번 → 쓰러진 사슴·파편은 #9910 → 렌털 회사 → 자신의 보험 회사

• □ 면책액·NOC·동물 충돌의 보상 범위를 예약 전에 확인했다
• □ 지나는 국도를 개발국의 맵으로 보고, 주의 구간의 통과 시각을 낮으로 했다
• □ 매일 숙박지에 해 지기 전(10월 하순 이후는 16시 전후)에 도착하는 일정으로 했다
• □ 발연통과 정지 표시 기재의 위치를 출발할 때 확인했다
• □ 렌털 회사의 긴급 연락처를 스마트폰에 등록했다
• □ 110·119·#9910의 구분을 동승자와 공유했다
• □ 저녁 이후에 달리는 날은 속도를 줄일 구간을 정했다
• □ 사슴이 나오면 ‘급핸들을 꺾지 말고 감속’이라고 소리 내어 확인했다

11월에 들어서면 첫눈이나 노면 결빙 이야기가 여기에 더해집니다. 그쪽은 홋카이도의 첫눈은 언제? 캠핑카 여행에 대한 영향과 직전 대책을, 가을 일정 전체는 홋카이도 캠핑카 가을 여행 가이드를 보세요.

다음에 볼 페이지

• 캠핑카 렌털의 보험과 면책, NOC로 실제 얼마를 낼 가능성이 있는가
• 캠핑카 렌털의 문제·실패와 대처법 | 홋카이도 캠핑카 여행에서 곤란하지 않기 위해
• 캠핑카 운전은 어려울까? 초보자가 걸려 넘어지는 7가지 포인트와 대책
• 홋카이도 캠핑카 여행과 불곰의 가을 대책 | 출몰이 늘어나는 9~11월의 조우 회피법
• 홋카이도의 첫눈은 언제? 캠핑카 여행에 대한 영향과 직전 대책

대표 사진: Nathan Ruser ‘Hokkaido Sika Deer‘(CC BY 4.0, Wikimedia Commons)