北海道蝦夷鹿交通事故何時暴增？秋季高峰時段、地點與撞上後的通報順序

根據北海道警察統計，北海道的蝦夷鹿交通事故2025年（令和7年）共6,705件，比前一年增加1,245件，連續9年創下歷史新高。最多的是10月與11月，這兩個月就占全年約41%。時段以18〜20時為高峰，16時到24時之間集中了7成。道路種類方面國道占6成，警察轄區則以札幌轄區占4成（北海道警察「蝦夷鹿相關交通事故發生狀況（令和7年）」PDF）。

本文將這份統計，換算成秋季開露營車遊北海道的人「該在何時、何地、幾點特別留意」的指南。同時整理了鹿突然出現眼前時該怎麼動、撞上後打電話的順序（110、119、#9910、租車公司、保險公司），以及租借的露營車若發生事故，費用該怎麼想。數字取自北海道警察、北海道廳、北海道開發局、國土交通省等公開資料，出處均為2026-09-24確認。

北海道每年有多少起蝦夷鹿事故？2025年6,705件，連續9年創新高

依北海道警察統計，2025年1月1日至12月31日申報的蝦夷鹿相關交通事故共6,705件。比前一年（2024年）的5,460件增加1,245件，連續9年創下最多紀錄。與開始統計的2004年（1,170件）相比，約為5.7倍（北海道警察資料（PDF））。

這個件數不只包含與鹿直接相撞的事故，也包含為了閃避鹿而發生的事故。細項為財損事故6,698件、人身事故7件，2025年沒有死亡事故。多數只造成車輛損傷，7件人身事故則發生在閃避後追撞或與對向車相撞的場合（同資料）。

年度	發生件數
2004年（平成16年・開始統計）	1,170
2017年（平成29年）	2,430
2019年（令和元年）	3,188
2020年	3,511
2021年	4,009
2022年	4,480
2023年	5,287
2024年	5,460
2025年（令和7年）	6,705

增加的速度也值得留意。突破4,000件是2021年，突破5,000件是2023年，2025年進入6,000件的區間，等於2年內增加了1,400件以上。北海道廳也說明，2017年以後每年都超過2,000件（北海道廳「防止蝦夷鹿交通事故」）。

哪個月最多？10月與11月合計約占全年41%

依月份來看，10月以1,531件（22.8%）最多，其次是11月的1,206件（18.0%）。兩個月合計2,737件，占全年40.8%。9月（616件）開始增加，12月（654件）仍是夏季的1.5倍左右，最少的是2月的154件（北海道警察資料（PDF））。

月份	發生件數	占比
1月	245	3.7%
2月	154	2.3%
3月	226	3.4%
4月	424	6.3%
5月	402	6.0%
6月	438	6.5%
7月	421	6.3%
8月	388	5.8%
9月	616	9.2%
10月	1,531	22.8%
11月	1,206	18.0%
12月	654	9.8%

這個高峰與秋季賞楓行程拉長行駛距離的時期完全重疊。北海道廳對這個時期的說明是：「10〜11月是蝦夷鹿的繁殖期，行動變得活躍，同時也與遷往越冬地的時期重疊」（北海道廳網頁）。詳細的原因留到後面段落，先看時段。

幾點最危險？18〜20時為高峰，16時到24時集中7成

依時段來看，18〜20時以1,932件（28.8%）最多，其次是16〜18時的1,506件（22.5%）。16時到24時合計4,831件，占整體72%。日夜區分中，夜間占99.5%（6,672件），白天僅33件。清晨的4〜6時也有423件的小高峰（北海道警察資料（PDF））。

時段	發生件數	占比
0〜2時	269	4.0%
2〜4時	279	4.2%
4〜6時	423	6.3%
6〜8時	272	4.1%
8〜10時	172	2.6%
10〜12時	141	2.1%
12〜14時	129	1.9%
14〜16時	189	2.8%
16〜18時	1,506	22.5%
18〜20時	1,932	28.8%
20〜22時	891	13.3%
22〜24時	502	7.5%

把「18〜20時」套進秋季北海道的天空，就是日落後的黑暗時段。依國立天文台的曆表，札幌的日落時間10月1日是17時17分，10月31日是16時29分，11月30日已是16時01分。根室更早，10月31日16時11分、11月30日15時44分（國立天文台曆計算室，札幌，2026年10月、同，根室，2026年10月、同，根室，2026年11月）。10月下旬以後的道東地區，16時多已是薄暮，過了17時就是完全的夜晚。原本以為是「傍晚移動」，其實已經開進統計上最危險的時段。

對露營車旅行來說，對策很單純：把當天的住宿地點安排在日落前抵達，10月下旬以後大約是16時前後。北海道10月氣溫與穿搭一文也建議「下午3點多抵達住宿地點」，從鹿的統計來看也得出同樣的結論。若無論如何都得在天黑後行駛，請放慢車速，並避開接下來提到的多發地區。

哪裡最多？札幌轄區占4成，振興局以胆振、釧路、石狩居前，道路以國道占6成

依警察轄區來看，札幌轄區2,790件（41.6%）最多，其次是釧路轄區1,751件（26.1%）、旭川轄區1,272件（19.0%）、北見轄區589件（8.8%）、函館轄區303件（4.5%）。依道路種類，國道4,040件（60.3%）最多，其次是道道1,803件（26.9%）、市町村道等630件、高速公路與汽車專用道232件（北海道警察資料（PDF））。

「札幌轄區」的範圍不只札幌市，還大致涵蓋石狩、空知、後志、胆振、日高全域。北海道廳依振興局整理的表格顯示，2025年最多的是胆振1,029件、釧路868件、石狩846件、上川605件、鄂霍次克589件、十勝555件。前一年增加幅度最大的也是石狩（＋200件）與胆振（＋184件）（北海道廳「令和7年 蝦夷鹿相關交通事故發生狀況」PDF）。

地區	振興局	2024年	2025年
中部	胆振	845	1,029
	石狩	646	846
	日高	197	273
東部	釧路	831	868
	鄂霍次克	438	589
	十勝	453	555
	根室	333	328
北部	上川	461	605
	空知	353	453
	宗谷	353	386
	留萌	178	209
南部	後志	218	297
	渡島	119	217
	檜山	35	50
全道合計		5,460	6,705

換成旅客的角度來說，在新千歲機場（千歲市，屬石狩振興局）取車後，前往苫小牧、白老、支笏湖方向（胆振）的最初幾十公里，已經是振興局排名第1、第3的多發地區。道東是釧路，道北則是上川。「只要留意郊外山路就好」的想法，並不符合這份統計。苫小牧周邊的道路狀況整理在苫小牧・白老露營車旅遊指南，機場出發的選車方式整理在新千歲機場出發露營車租借據點比較。

鹿的動向中，從左右任一側橫越占89.9%（從右側3,065件、從左側2,965件）。天候方面陰天占44.0%、晴天占42.4%，比起下雨或下雪的日子，反而多發生在天氣普通的夜晚（北海道警察資料（PDF））。也就是說，只在天候不佳時提高警覺並不夠。惡劣天候下的駕駛本身，整理在北海道露營車旅行的惡劣天候對策。

具體是哪條國道危險？開發局列為「特別注意路段」的7處

國土交通省北海道開發局公布了「蝦夷鹿衝撞事故地圖」令和7年度版，將所轄國道以約10公里為單位標示蝦夷鹿事故處理件數（開發局調查，2020〜2024年）。全道版中列為「特別注意路段」的有以下7處（北海道開發局 蝦夷鹿衝撞事故地圖、全道版PDF）。

• 國道12號 神居古潭・春志內附近
• 國道38號 瀧里湖附近
• 國道36號・234號・235號・276號 苫小牧市及周邊地區
• 國道240號 道東自動車道 阿寒IC附近
• 國道272號 道東自動車道 釧路別保IC附近
• 國道44號 釧路町〜濱中町，根室市川口〜溫根沼附近
• 國道272號 別海町西春別

地圖還有釧路根室、道央（以苫小牧為中心）、旭川富良野的地區版，除了日文，也備有英文、繁體中文版本。行程確定後，把要走的國道對照這份地圖，把特別注意路段安排在白天通過，是出發前能做的最具體準備。

從保險公司角度看到的「多發地點」也一致。日本損害保險協會北海道支部彙整會員9家公司車輛保險理賠的2024年10〜11月調查中，依市町村排序，理賠件數前幾名為釧路市82件、苫小牧市60件、札幌市43件、根室市41件、千歲市34件（日本損害保險協會北海道支部 2025年9月26日發表（PDF））。釧路、根室的行駛方式整理在釧路・阿寒湖露營車駕駛指南與野付半島・根室露營車駕駛指南。

為何集中在秋季傍晚？繁殖期與越冬移動，加上日落提早

北海道廳列出兩個原因。一是「10〜11月是蝦夷鹿的繁殖期，行動變得活躍」，二是「同時也與遷往越冬地的時期重疊」。行動範圍擴大的季節，橫越道路的次數也隨之增加（北海道廳「防止蝦夷鹿交通事故」）。

關於時段，說明是「蝦夷鹿的活動高峰在日出與日落前後」，且「周圍昏暗不易發現蝦夷鹿，加上正值通勤、返家時段，交通量也較大」（同頁面）。秋季日落一天比一天提早，鹿的活動時間與人的移動時間重疊的範圍因此擴大。統計上18〜20時的高峰，正是這個重疊本身。

旅客這一方也有秋季特有的情況：追逐紅葉容易拉長一天的行駛距離，行程變成日落後仍在移動。秋季北海道行為改變的動物不只有鹿，棕熊出沒也在這段時期增加。請一併閱讀北海道露營車旅行的秋季棕熊對策。若想邊開車邊觀察野生動物，建議事先決定好可以停車的地點，比較安全（北海道可觀察野生動物的10處地點）。

眼前突然出現鹿該怎麼辦？不要急打方向盤，7件人身事故都發生在「閃避之後」

從北海道警察資料看2025年7件人身事故的內容，包括「發現路上的鹿而減速的車輛遭後方追撞」「與前方的鹿相撞而停止的車輛遭後方追撞」「因左側突然衝出的鹿受到驚嚇，急打方向盤向右閃避，結果撞上護欄」「與從右側衝出的鹿相撞，把鹿撞飛到對向車道，造成對向車相撞」等（北海道警察資料（PDF））。受傷的原因與其說是鹿本身，不如說是閃避之後、停下之後發生的事。

由此能導出的駕駛原則，與北海道廳的5項要點、北海道開發局的「防止衝撞6原則」是重疊的（北海道廳網頁、開發局全道版PDF）。

• 先減速。開發局的地圖寫著：「為了避免事故，請先把車速降下來」
• 日出、日落前後出沒增加。傍晚以後尤其要放慢車速
• 看到一頭鹿，就假設後面還有下一頭。道廳提到「有第2頭以後衝出的可能性」
• 暗處看到發亮的東西，當作是車頭燈反射鹿眼睛的光
• 就算車靠近，鹿也可能不會逃走。道廳指出，在柏油路上蹄容易打滑，逃跑會延遲
• 山區路面持續出現黑色煞車痕的地方，是前車遇到鹿的痕跡（開發局）
• 道路兩側的樹林是鹿的生活圈。夾在樹林之間的路段，隨時假設會有鹿衝出（開發局）
• 鹿一出現，不要急打方向盤閃避。2025年的人身事故中，有急打方向盤撞上護欄的案例，也有把鹿撞向對向車道的案例。請直線減速，並打開危險警示燈提醒後方車輛

露營車比一般乘用車車重更大，踩下煞車到完全停止需要更長距離。提早踩煞車的駕駛基本，整理在露營車駕駛很難嗎？初學者容易卡關的7個重點。

萬一撞上了，通報順序是？先110，傷者119，倒臥路上的鹿打#9910，再聯絡租車公司

先寫出順序：①停在安全地點並打開危險警示燈，②有傷者先打119，③向警察報案打110，④路上倒臥的鹿或散落的零件打道路緊急專線#9910，⑤打給租車公司的緊急聯絡電話，⑥若可能動用自己的保險，再聯絡保險公司。以下逐一說明依據。

發生交通事故的駕駛人義務，寫在日本《道路交通法》第72條。內容要求「立即停止車輛等的行駛，救護受傷者，採取防止道路上危險等必要措施」，並向警察報告事故發生的日期與地點、「死傷人數及受傷者受傷的程度」、「損壞的物品及損壞的程度」等（日本《道路交通法》第72條・e-Gov法令檢索）。報告事項中明確包含「損壞的物品」，因此就算只有財損、沒有傷者，也不能省略向警察報告。北海道警察也把「遇到交通事故」列為撥打110的對象（北海道警察「110的正確使用方法」）。

倒臥路上的鹿，或散落的保險桿碎片，對後方車輛而言都是路上的障礙物。國土交通省的道路緊急專線#9910，是通報「道路坑洞、路肩崩塌等道路損壞，掉落物或路面髒污等道路異常狀況」的專線，全國通用、24小時、免費。自2024年3月29日起，也可透過LINE通報。同一頁面寫著「事故資訊請聯絡警察（110）」，因此事故本身打110，路上的異常狀況打#9910，兩者分開處理（國土交通省 道路緊急專線（#9910））。北海道開發局的地圖也指出，「發生衝撞事故時」「發現鹿倒臥在路上時」打#9910，「有傷者時」打消防119，並說明若能告知最近的道路里程標數字，處理會更快（開發局全道版PDF）。

做完以上這些之後，打給租借的租車公司的緊急聯絡電話。車子是否能繼續行駛、拖吊或代車如何安排、送去哪裡維修，都由各公司的流程決定，請接到指示後再行動。緊急聯絡電話請在預約時或取車時確認，上車前先存進手機。事故以外的租借期間糾紛處理方式，整理在露營車租借的糾紛・失誤與應對方法。

JAF把聯絡保險公司列為救護、防止危險、向警察報告之後的下一步（JAF「發生交通事故該怎麼辦」）。租借的補償基本上透過租車公司辦理，但若可能動用自己車險的特約，或信用卡附帶的保險，也請在當天內聯絡該保險公司。

聯絡對象	號碼	使用時機	依據
警察	110	事故的報案。就算只有財損也適用。告知是否有傷者、地點與狀況	道路交通法第72條、北海道警察
消防	119	有傷者時	北海道開發局地圖
道路緊急專線	#9910（也可透過LINE通報）	倒臥的鹿、碎片等路上異常狀況。事故本身的報案請打110	國土交通省、北海道開發局
高速公路的緊急電話	本線每1公里、隧道內每200公尺設置一處	高速公路上，手機收不到訊號時	NEXCO東日本
租車公司	預約時、取車時確認的緊急聯絡電話	聯絡警察之後。接到指示後再移動車輛	各公司規定
保險公司	自己保單的事故受理窗口	可能動用他車駕駛特約或信用卡附帶保險時	JAF

在高速公路上撞上時，先下車再通報

高速公路與汽車專用道的件數為232件，僅占整體3.5%，但一旦發生事故，危險程度遠非一般道路可比。NEXCO東日本建議，因事故停下後「盡快移動到路肩」，用危險警示燈、發煙筒、停止表示器材向後方車輛示警，接著「避難到護欄外側等安全的地方」，「留在車內是危險的」，通報則是避難之後再打110、緊急電話或#9910。緊急電話本線每1公里、隧道內每200公尺設置一處（NEXCO東日本 Doraplaza「發生事故時該怎麼辦」）。

自2025年10月起，日高自動車道苫小牧東IC〜沼之端西IC，以及深川・留萌自動車道深川JCT〜深川西IC的緊急電話停止運作，改為引導以手機撥打#9910（NEXCO東日本「高速公路緊急電話（部分）停止運作」）。苫小牧東〜沼之端西，正落在前面提到的苫小牧多發地區內。

停止表示器材（三角警示牌等）與發煙筒，是NEXCO東日本建議務必放在車上的裝備（同頁面）。租借的露營車，建議在取車時就與租車公司一起確認放置位置，才不會在昏暗的路肩找不到。

租借的露營車若撞上鹿，費用會怎麼算？

先看損害規模。日本損害保險協會北海道支部的調查中，2024年10〜11月因蝦夷鹿衝撞事故理賠的車輛保險金為1,229件・7億5,559萬日圓，平均每件61.5萬日圓，最高一件為890萬日圓（會員9家公司合計。該支部2025年9月26日發表（PDF））。這是以乘用車為主的數字，但可看出撞上後大多會是數十萬日圓的維修費。

租借的情況，並不是直接支付這筆維修費，而是由租金中包含的車輛補償、免責額、NOC（Non-Operation Charge，即維修期間無法出租車輛的補償）三者組合，決定自己要負擔多少。免責額與NOC的金額、動物衝撞是否屬於補償範圍、免責補償選配能降低到什麼程度，各公司都不相同，本文因此不寫具體金額。請在預約頁面與條款上確認，不清楚就在預約前先詢問。制度的解讀方式整理在露營車租借的保險與免責、NOC實際上可能要付多少。

從費用的角度來看，向警察報案也不能省略。補償或保險理賠所需的交通事故證明書，是由日本汽車安全駕駛中心根據警察提供的資料發行，該中心說明：「遇到交通事故時，請務必向警察報案，之後再申請交通事故證明書」（日本汽車安全駕駛中心「與交通事故相關的證明書」）。若在現場判斷「對方是鹿，警察就不用叫了」，之後往往會變成自己要多負擔費用的一方。

秋季開車遊北海道前，先確認這8個項目

把以上內容，依預約到行駛中的順序重新排列。這是為了把統計數字落實到行程與行李清單，而不只是看過就算的一覽表。

時機	該確認・判斷的事
預約時	在預約頁面與條款上確認免責額・NOC的金額，以及動物衝撞是否屬於車輛補償範圍。記下緊急聯絡電話
安排行程時	把要走的國道對照開發局的蝦夷鹿衝撞事故地圖，把特別注意路段排在白天通過。住宿地點安排在日落前，10月下旬以後大約16時前後抵達
出發時	確認發煙筒與停止表示器材的放置位置。把租車公司的緊急聯絡電話存進手機
行駛中	傍晚以後與清晨放慢車速。看到一頭鹿就等下一頭。在發亮的眼睛、路面煞車痕、夾在樹林之間的路段提高警覺
鹿出現時	不要急打方向盤，直線減速。打開危險警示燈提醒後方車輛
撞上時	先到安全地點→傷者打119→向警察打110→倒臥的鹿・碎片打#9910→聯絡租車公司→聯絡自己的保險公司

• □ 預約前已確認免責額・NOC・動物衝撞的補償範圍
• □ 已用開發局的地圖確認特別注意路段，並把通過時間排在白天
• □ 每天的住宿地點都安排在日落前抵達（10月下旬以後約16時前後）
• □ 出發時已確認發煙筒與停止表示器材的放置位置
• □ 已把租車公司的緊急聯絡電話存進手機
• □ 已與同行者分享110・119・#9910的使用時機
• □ 傍晚以後行駛的日子，已決定要放慢車速的路段
• □ 已出聲確認「鹿出現時，直線減速、不要急打方向盤」

進入11月後，初雪與路面結冰的話題會再疊加上去。那部分請見北海道初雪何時來？對露營車旅行的影響與臨時對策，秋季整體行程則請見北海道露營車秋季旅行指南。

接下來可以看的頁面

• 露營車租借的保險與免責、NOC實際上可能要付多少
• 露營車租借的糾紛・失誤與應對方法｜北海道露營車旅行不困擾的訣竅
• 露營車駕駛很難嗎？初學者容易卡關的7個重點與對策
• 北海道露營車旅行的秋季棕熊對策｜出沒增加的9〜11月遭遇迴避術
• 北海道初雪何時來？對露營車旅行的影響與臨時對策

首圖：Nathan Ruser「Hokkaido Sika Deer」（CC BY 4.0，Wikimedia Commons）